学霸的军工科研系统 第101节

　　当时海军最新型的护卫舰是北约称为江卫级的053H2G，虽然同时装备了反舰和防空导弹，但是6枚鹰击8A和6枚红旗61的配置只能说解决了有无问题，尤其后者的性能更是堪称天理难容。

　　至于反潜……

　　对不起，什么叫反潜？

　　而且这个型号的底子还是80年代初设计的053H2，进一步发展的潜力已经很小，前两年701所为****海军设计了一种出口型护卫舰，验证了这个船体的极限基本就在2400吨左右，已经不可能满足海军未来的需求。

　　一种全新的护卫舰设计势在必行。

　　而从一开始，关于新型护卫舰的技术方案就分成了两条路线。

　　区别主要在于动力，还有防空武器的选择上。

　　一种是在053H2G的基础上进一步放大舰体，继续使用皮尔斯蒂克16PA6V系列柴油机作为动力，武器系统则直接照搬052型驱逐舰，满载排水量大约3800-4000吨。

　　另一种则更加彻底，是参照90年代初俄罗斯向我国提供的设计方案，使用燃气轮机作为动力，4组“长手套”短程防空导弹（实际上就是海基道尔）用于点防空，满载排水量大约4200-4500吨。

　　已经几乎跟052型驱逐舰处在同一个级别。

　　两种设计各有优劣。

　　第一种方案的技术风险比较低，舰上大部分系统都是我国已经掌握的成熟技术，但战斗力和发展潜力都相对较低。

　　尤其法国方面拒绝转让皮尔斯蒂克柴油机STC系统的技术资料，导致国产16PA6V-280-STC柴油机的功率较低，仅相当于法国原产的12PA6V-280-STC，需要足足4台才能提供够用的动力。

　　而第二种方案毫无疑问性能更好，潜力也更大，全燃动力可以带来先天更低的噪音以及更快的航速，在反潜作战中先天具有优势，4组8联装垂发的防空系统也比1个8单元的海红旗7要靠谱得多。

　　不过作为代价，全燃动力在极限航程方面必定比不上怠速油耗更低的柴油机，而且华夏去年引进的30套陆基道尔M1防空导弹才刚刚开始交货，要想消化吸收相关技术再开发出对应的海基版本，至少也需要几年时间，在这之间很可能需要对外采购武器系统。

　　总体上，作为乙方设计人员的林青还是更倾向于第二种方案。

　　工程师嘛，自然希望从自己手里出去的方案能够尽善尽美。

　　然而好景不长，在这两个设计方案提出来之后没多长时间，通用电气就断供了LM2500燃气轮机，连原本的113舰都差点没能建造，就更不可能再拿出足够的数量用在护卫舰上面了。

　　也几乎是在同一时间，以斯贝涡扇发动机为基础的航改燃项目也走到了尽头。

　　原计划两条腿走路，结果现在两条腿都断了。

　　燃气轮机方案的动力直接没了着落。

　　就在这趟珠海航展之前，林青几乎已经要放弃原来的想法，准备选择柴油动力方案，并带领手下进入总体设计阶段了。

　　然而航展上的这台涡喷14让他重新看到了希望。

　　在白天的时候，林青就已经旁敲侧击地问过，盛京那边来的领队是那个看上去最年轻的男同志，叫常浩南。

　　所以晚宴开始之后，他直接带着极强的目的性找了过来。

　　“常浩南同志？”

　　眼见着常浩南结束了跟卢育英之间的对话，林青赶紧来到了前者身边。

　　毕竟是有求于人，尽管面前这个人看上去年龄跟自己的儿子差不多，但他还是用十分客气的语气自我介绍道：

　　“您好，我是船舶重工701设计研究所的副总工程师林青，这是我的证件和工作牌。”

　　“呃……您好，林青同志。”

　　一番过于正式的发言让常浩南有点没反应过来，而且他也没想过会在这里遇到船舶工业系统的人：

　　“不知道您来找我是……”

　　“哦，是这样，我今天白天看到了你们带过来的那台涡喷14发动机，所以……有几个问题不知道方不方便咨询一下。”

　　也不是林青刚才想要端着架子，实在是他想要问的问题确实有些敏感，如果不在一开始就表明身份，很难把话题继续下去。

　　常浩南看了一下面前的证件，验证了对方的身份。

　　确实是个大佬。

　　“没关系，请问，还有，叫我小常就好。”

第143章 新型护卫舰（下）

　　“这个问题可能有些冒昧，但涡喷14的设计和制造是完全由我们国内自主完成的么？”

　　前面的客气归客气，一旦开始讨论正经问题之后，林青还是很快恢复了直来直去的习惯。

　　斯贝的航改燃之所以走不下去，归根结底是因为斯贝MK202本身是一种英国发动机，在航发原型都还没吃透的情况下就去琢磨改燃气轮机的事情，自然不会有什么好结果。

　　而如果涡喷14的设计完全出自华夏自己人之手的话，则不会存在这个问题。

　　“当然。”常浩南毫不迟疑地点了点头：

　　“压气机部分的原始设计参照了R13F-300和斯贝MK202，但后来发现高低压压气机之间的配合很糟糕，经过很多次修改之后仍然有隐患，所以最近干脆进行了全面的重新设计，跟之前已经没什么关系了。”

　　其实他早就有面对类似问题的心理准备。

　　一方面是这个发动机相对过去华夏连仿制航空发动机都磕磕绊绊的水平来说确实进步有点夸张。

　　另一方面，拿国外设计和进口零部件洗成国产的事情也确实不少，很多时候都是产品在用户手里出了问题，或者被制裁之后突然没了零部件供应才被戳穿。

　　由不得甲方不担心。

　　“那这样的话，不知道有没有在涡喷14核心机的基础上，设计一种轻型舰用燃气轮机的可能性？”林青终于问出了自己最想知道的问题。

　　“航改燃啊……”

　　聊到这里，常浩南终于恍然大悟，怪不得船舶研究所的人会对航空发动机感兴趣：

　　“从技术上讲，以涡喷14的性能数据，改成一款13兆瓦左右的动力燃机应该是没有问题的，只是……不知道能否透露一下你们的具体用途？”

　　常浩南对于海军装备的了解主要是出于兴趣，在他的印象里，在两艘052型驱逐舰之后，海军似乎直到新世纪后才动工下一艘使用燃气轮机的舰艇。

　　林青犹豫了一下。

　　双方毕竟不属于同一个系统。

　　不过考虑到对方的保密级别应该也足够，而且如果真要采用涡喷14航改燃方案的话，以后恐怕有的是合作机会，所以还是如实开口道：

　　“我们目前在为海军新一代主战舰艇选择动力，装舰目标是一艘4000吨级的护卫舰。”

　　说完之后，或许是担心这一种型号舰艇的分量不够，他又在后面画了个饼：

　　“如果性能符合要求的话，那么未来更大吨位的驱逐舰可能也会采用同款动力。”

　　“13兆瓦的燃机用在驱逐舰上肯定是不够的，6000吨恐怕都得堆4台主机上去。”常浩南笑着回答道：

　　“不过4000吨级的护卫舰，使用燃气轮机的话，那跟美国人的佩里级应该差不多？”

　　以他过去丰富的画饼和吃饼经验，自然能看出什么驱逐舰也装备同款动力是一张大饼。

　　但没关系。

　　4000吨级的护卫舰所指的显然是054/054A。

　　虽然他并不太清楚海军装备研制过程中的弯弯绕绕，但根据对方的意思来判断，这个燃气轮机方案应该是首选，只不过前世在这个时候并没有一种靠谱的燃机型号，所以才换成了柴油机动力方案。

　　而这个型号到他重生之前已经建造了超过40艘，所以哪怕只装这一个型号，在数量方面也绝对没有问题。

　　被戳穿了的林青也不尴尬，非常干脆地点了点头：

　　“没错，总体思路和佩里类似，一种相对低成本、可以快速建造的通用护卫舰。”

　　“不过我们可能会选择比佩里级更大的长宽比，付出一些舰体空间的代价换取更高的航速。”

　　“那这样的话，问题应该不大。”

　　常浩南简单回忆了一下佩里级的大体数据，然后非常笃定地回答道：

　　“佩里级排水量4100吨，装两台低功率版的LM2500，总共30兆瓦，我们两台燃机也能达到大致26兆瓦，搭配两台柴油发电辅机，动力也够用。”

　　林青的眼神中闪过一丝兴奋的光芒。

　　面前的这个年轻人虽然看上去也有点大包大揽的意思，但毕竟涡喷14已经在会场里面摆着，再加上他对于船用动力好像也有那么点理解，所以还真就给了他一种莫名的靠谱感。

　　“既然如此，不知道贵方是否有进行航改燃的计划？”

　　“或者也可以由我们向船舶重工总公司提出申请，做一次公开招标，现在国内应该就你们有这个技术水平。”

　　现在新型护卫舰方案已经走到了一个关键的当口，马上就要决定具体的技术路线并进入总体设计阶段。

　　一般来说，在开始总体设计之后，就是开弓没有回头箭了。

　　所以林青很急，非常急。

　　就算606所不可能马上交付一个成品，他也希望对方至少能提供足够可信的方案和相关技术资料，这样他的甲方，也就是海军装备部才有可能相信燃机方案的可行性。

　　“这个么……实际上606所方面已经开始着手进行航改燃的工作了。”

　　“只不过当前的改进目标是一种以天然气作为燃料的发电用燃机，跟贵所需要的动力机在性能要求和主燃烧室结构方面有一些区别。”

　　跟前世的情况差不多，在涡喷14的装机试飞工作进入尾声之后，阎忠诚便开始了航改燃方案的设计。

　　从马后炮的角度来看，这其实是他更加擅长的工作。

　　在原来的时间线上，QD128作为一种工业燃机，远比涡喷14作为一种航空发动机成功得多。

　　至于优先选择发电燃机而非动力燃机，则基本上属于行业惯性。

　　从大概20年前开始，我国就在航空发动机基础上改型生产了 WJ-6G、WP-6G和 WZ-6G等工业燃气轮机，用于油田、石化、邮电等部门自备发电，算是国产燃机为数不多的市场需求。

　　而在这个条块分割相当严重的年代，作为航空系统的人，阎忠诚并不会知道船舶重工正在设计一种燃气轮机动力的护卫舰。

　　好在常浩南现在知道了。

　　对于林青来说，这完全称得上是一个惊喜了。

　　因此他当即问道：

　　“如果经费充足的话，小常同志，你能不能估计一下，大概需要多长时间能够拿出一台可以进行测试的样机出来？”

第144章 航改燃的可能性

　　“这个么……让我想想。”

　　常浩南没有马上回答林青的问题。

　　在完全掌握航发核心机设计的前提下，改出一款发电用燃气轮机并不困难。

　　工业燃机对体积和重量几乎没有要求，并且这个年代的天然气非常便宜，用户大多数也是油田这种天然气生产大户，燃料消耗高点就高点了，所以性能取舍以功率为主，跟航空发动机的取向非常接近。

　　因此，尽管燃料从航油换成天然气看似变化很大，但实际上需要进行的改动不多，也就是燃料液改气所需要的那些。