学霸的军工科研系统 第238节

　　这属于跨代升级过程中不可避免会遇到的认知问题，比如螺旋桨到喷气式、亚音速到超音速、机械飞控到电传飞控……

　　此类升级已经不完全是技术进步带来的量变，而是涉及到了过去从未探索过的全新领域，出现一些纰漏、乃至于付出一些代价都是正常的。

　　在原来的时间线上，这个隐患最终被之前自告奋勇钻进进气道检查的林晖发现，并以报废两台AL31FN发动机为代价得到了解决。

　　而如今有了常浩南的帮助，十号工程在相同的地方并未造成太严重的损失。

　　节省了两台发动机倒还是其次，更重要的是，首飞节点保守估计会因此而提前至少半年。

　　“那就好，这样一来，1003号机的进度也不会受到影响，等到首飞之后，进度就可以加快了……”

　　就在二人说话的功夫，1001号机的发动机已经又一次启动成功，运行在怠速状态。

　　10%……20%……30%……

　　随着周自全的口令声，发动机的转速平稳提高，很快就又到了上一次的门槛——60%。

　　手握对讲机的周自全做了个深呼吸。

　　虽然从理智上说，之前造成实验失败的问题已经被彻底排除，但到了这个地方，多少还是有点心理阴影在的。

　　不远处的常浩南注意到对方的额头上布满了一层细汗。

　　六月中旬的蓉城，温度已经相当高，众人穿着规定的长袖工装，挤在连空调都没有的控制室里面，环境确实是比较糟糕。

　　“转速提升，70%！”

　　从周自全的声音中倒是听不出太多紧张的情绪。

　　作为测试指挥员，他必须得当好“定海神针”才行。

　　数据记录电脑的屏幕上，发动机的转速稳定在了70%附近。

　　一切正常，喘振监测系统也没有再次报警。

　　尽管还没到可以开香槟的时候，但电脑前面操作员的嘴角已经不自觉地上扬起来。

　　随后的部分，自然就顺理成章了。

　　“转速提升，100%！”

　　当发动机最终达到满功率，并且按照测试标准平稳地运行了五分钟之后，整个控制室内总算响起了震天的欢呼声。

　　开启并不会进一步提升转速，只是向位于涡轮后面的加力燃烧室中向高温燃气喷射燃料进行补充燃烧，以提高气体流速，所以原型机的发动机启动测试，做到100%转速就算是结束了。

　　加力测试需要在更加开放的跑道上进行，一般和首飞之前的滑跑测试放在一起，那属于后话了。

　　外面车间里的轰鸣声逐渐停了下来。

　　随着发动机的转速和推力归零，全机电力供应解除，也意味着本次试验正式结束。

　　脸上终于布满笑容的宋闻聪从旁边拿起了一个喇叭，对着现场大声喊道：

　　“现在，我宣布，歼10飞机发动机启动测试，取得圆满成功！”

　　汹涌的人潮迅速围在了常浩南的身边，然后……

　　不知道是谁带的头，总之，他被抬了起来，然后抛到半空中……

　　一番庆祝过后，好不容易挣脱众人的常浩南整了整身上乱七八糟的衣服，重新找到了已经凑在一起开始分析数据的宋闻聪和杨韦。

　　“地面测试完成的话，首飞的准备工作，以及预计时间表设定是不是就可以提上日程了？”

　　歼10对于华夏航空工业的意义自然无需赘言，丝毫不亚于40年前下线的第一架“56式”歼击机，因此常浩南自然期待着能够尽快亲手把1001号原型机送上天空。

　　“我这边的飞控升级进度比较乐观，常工写的主动稳定性控制系统利用了很精妙的数学原理，所以从控制思路上反而不太复杂，没有特别难以处理的部分，预计这个月末，最晚下月初就能搞定。”

　　杨韦在搞飞控这方面的能耐无需多说，哪怕现在的常浩南，要是不作弊都很难赶上。

　　随后，宋闻聪也抬起头补充道：

　　“嗯，02号地面验证机已经完成整备，我前两天联系了强度所的同志，他们会从镐京紧急赶过来，完成全机地面振动试验和全机静力试验，之后再通过国防科工委和总装备部的验收，就可以开始准备首飞了。”

　　“这个流程不会耗费太长时间的，根据我的经验，顺利的话，预计8月到9月吧。”

　　对于他这一代华夏航空人而言，地面测试不出意外才是意外，因此目前的效率绝对已经算得上是意外之喜了。

　　“总装备部？”

　　常浩南却从刚刚的回答中捕捉到了一个名词。

　　之前搞八三工程的时候，中间这些流程的验收方只有科工委一个。

　　在他的印象里，这功夫的总装备部还是总参谋部下属的一个部分，所以包括重点军工项目验收在内的活都是由总参谋长进行，而这一职务并非专业负责军事技术，因此一般只在最后定型和交付部队的时候进行审核。

　　独立的总装备部应该还要再过两年才出现才对。

　　“对，今年4月份军wei新设置的部门，专门负责全军武器装备研发、生产、使用相关工作，换句话说，打仗时候用的各种东西，除了衣服帽子鞋袜这些之外，都归他们管。”

　　说到这里，宋闻聪用玩笑的语气说道：

　　“说起来，其实上面早就有成立这样一个机构的想法，但是动作能这么快，很大程度上还是得益于你。”

　　“蛤？”

　　常浩南满脑袋问号。

　　他自问重生以来就没跟军队系统有过太多直接的交集，怎么这也能跟自己扯上关系的？

　　“本来，丁高恒丁主任去年年末就应该从科工委退下来的，但是因为伱的缘故，上面认为目前科工委正处在快速发展变革的阶段，不适合临阵换将，所以本来连调令都拿到的曹刚纯曹部长突然就没了去处，他原来的岗位又已经有别人占上了，最后为了解决这个人事问题，干脆就把已经讨论了两年，但还在筹建过程中的总装备部给拉扯起来了……”

第321章 巴黎航展

　　就在歼10完成发动机地面启动测试的同一天。

　　8500公里之外的巴黎北部，勒布尔热机场上空，一架机体白色，左右两翼分别刷着华夏和意大利国旗涂装的双发螺旋桨飞机正在空管指挥下对准跑道并缓缓下降高度，准备降落。

　　飞机上面是由603所型号总工程师易元和率领的一个西飞代表团。

　　此行专门受邀，前来参加马上就要开幕的第42届巴黎航展。

　　他们乘坐的，自然就是航空工业这次带过来的明星产品——首款通过了欧盟全部15个成员国适航审定的华夏飞机，新舟60。

　　而对于熟悉情况的人来说，这个型号更加引人关注的地方在于，15个国家中，法国、德国、比利时、荷兰和卢森堡五个国家，是以承认支线飞机适航互认的形式，直接认可了华夏CAAC做出的审定报告。

　　这在全世界范围内都堪称一次壮举——适航互认可以大大减少不必要的行政流程和资源浪费，提高航空工业发展和民航飞机型号迭代升级的速度。

　　FAA和JAA曾经探讨过进行类似办法的可行性，但由于双方激烈的竞争和意见分歧而未能成型。

　　此前根本没有人会想到，首先摸索出这条路线可行性的，竟然是欧洲和华夏双方。

　　大部分业内人士对此抱有乐观的态度，因为这个明显对华夏更有利的协议既然能够签署，势必意味着以空中客车为代表的欧洲航空产业在蓬勃发展的华夏市场中获得了足够的份额承诺。

　　在这个年代的不少欧洲人心目中，他们应该独立于北美成为全球的第二极，因此，只要能干波音，无论跟华夏还是跟俄罗斯，哪怕是跟印度，都可以谈。

　　当然，也有不少媒体和评论家认为，虽然适航审定是一件有利的事情，但考虑到华夏的航空技术水平，欧洲大概率是走了一步臭棋。

　　万一通过认证的华夏飞机型号大量出现问题甚至事故，对于本来正处在高速发展期的欧洲航空业而言会构成巨大的打击。

　　总之，褒贬参半。

　　这也是让新舟60经过6次经停，不远万里飞过来的主要目的之一。

　　在年初四月份华夏和欧洲的协定达成之后，作为欧洲两大航展之一的巴黎就在空中客车和阿莱尼亚宇航公司的撺掇下伸出了橄榄枝。

　　尽管并不是华夏第一次参加巴黎航展，但今年作为特别受邀方，获得的规格待遇显然完全不同。

　　主办方在展区的C位旁边安排了一片大概1000平方米的区域，作为华夏航空工业的展览位置。

　　面积不大，但属于人流量最密集的黄金点位。

　　172厂为此特地加快了03号原型机的总装进度，总算是让这架新机赶上了航展的时间表。

　　几分钟后，编号B6003的新舟60轻盈触地，经过减速之后顺势进入滑行道，并最终按照引导停在了早已准备好的位置上。

　　在它的周围，其它更早启程、通过海运前来的华夏型号都已经布置完毕。

　　从飞机上下来的易元和跟早已等在此处的总领队林伟轩握了握手。

　　“航展的准备都已经到位，就等着咱们的当家明星过来了！”

　　林伟轩看着刚刚停下螺旋桨的新舟60说道。

　　“请组织上放心，我们一定把飞机最好的状态呈现给欧洲的同行和观众们！”

　　按照计划，在航展第二天的上午，新舟60会获得一个15分钟的飞行表演机会。

　　这也是易元和以总工程师的身份，一定要亲自跟过来的主要原因。

　　“好，好，好！”

　　这是第一次，华夏方面不是以龙套角色参与外国的航展，在这一行里摸爬滚打几十年的林伟轩自然激动万分，一连说了三个好字，然后拉着易元和就往旁边走，

　　“我带你看看这次航展的整体情况。”

　　为了回报主办方的善意，航空工业这次没有带着像是直9这样走仿制路线的产品前来，所以除了按照惯例呈现的不少模型，以及新舟60以外，参展的真家伙就只有运12、K8和歼7MG。

　　本来华夏航技方面希望让歼7F也去参加展览，但这个型号实在太受欢迎，在启动用户小巴之外，又有好几个国家对其表现出了浓厚兴趣，目前的两架原型机又要试飞又要进行展示，实在疲于奔命腾不出空来，而132厂的主要力量集中在几架歼10原型机上，一时间也拿不出新飞机，最终只好作罢。

　　由于航展已经是开幕在即，因此绝大多数参展商都已经完成了展区布置，二人也得以提前一览国际同行们拿出来的绝活。

　　航展的核心位置自然要留给法国人自己，两架巨大的四发双通道客机占据了视野中的绝大部分空间，分别是A340的两种新改型，A340-500和A340-600。

　　根据展板上的信息，这两个型号分别为320座和380座级别，而航程则仍然能够维持A340-300的13500公里级别不变或者更远。

　　“啧啧……370吨的飞机，能飞13500公里……”

　　易元和看着眼前的两架客机，又回头瞄了一眼不远处己方展区停着的新舟60，眼神中不由自主地流露出几分羡慕，

　　“咱们还是任重道远啊……”

　　“慢慢来嘛，你们干的已经相当不错了，不说更远，哪怕是去年，咱们也做梦都不敢想能有一个飞机通过欧洲的适航审定啊……你老易算是居功至伟。”

　　旁边的林伟轩开口劝慰道。

　　“居功至伟么……可不敢说……”

　　听到这个评价的易元和脑海中浮现出了一个年轻的面孔，赶紧摆了摆手，

　　“现在这时代已经是年轻人的了，我们算是发挥一点余热。”

　　常浩南参加新舟60项目虽然属于公开信息，但也不可能所有人都知道他具体做出了哪些贡献这种细节问题，所以林伟轩也只当他易元和是谦虚，并没有多问。

　　法国展区除了客机之外，另外一个亮点就是目前还处在原型机状态下的阵风战斗机了。

　　能近距离观察别国战斗机的机会可不太多，因此易元和也凑到近处去看了看。