学霸的军工科研系统 第317节

　　如今在完成公司化之后，二者在名义上甚至直接合并到同一个集团旗下了。

　　只不过在经营方面都有着相当的独立权限。

　　理论上讲，以二毛手里现在还攥着的东西，哪怕靠变卖家底，也不至于活的这么惨。

　　然而1991年后，相比于几乎延续了联盟体制的三毛，和家大业大，且起码保持了最基础生产生活秩序的大毛，二毛这边的情况完全可以用彻底崩溃来形容。

　　崩溃到这些私有化之后的公司哪怕想要跟苏霍伊或者伊留申一样卖苏联遗产，都不清楚自己到底有哪些东西能卖。

　　而且他们手里的遗产，也确实有些尴尬。

　　大多数情况下，大毛那边恢复生产需要的是查缺补漏，而二毛这边乐观点说是女娲补天。

　　换句话说，虽然有不少产业链的关键环节都在后者这边，但如果真的想要造出位于最下游、利润最丰厚的“产品”，那几乎只能再回头去跟已经分家过的大哥对接。

　　然而现在大哥似乎从南边找到了新欢，对二弟的关注度已经越来越低了……

　　所以，能发出工资来，对于伊夫琴科-进步设计局的职工们来说，既是惊喜，也是意外。

　　而如这个小伙子一样，并未经历过太长时间联盟时期生活的心思敏捷之辈，更是已经从这些年困顿的生活中意识到，机会，光靠等是等不来的，得想办法自己去把握才行。

　　要想把握机会，最重要的当然就是资讯。

　　被叫做伊万诺夫的老人回过头看向身后，很快认出了小伙子的身份，不由得微微露出惊讶的表情：

　　“哦，原来是小萨舒利亚，我以为你已经和阿廖努什卡他们一起离开了。”

　　和他们这些跟设计局有感情的老人不同，很多年轻人在经历了几年发不出工资的生活之后都选择离开工厂另谋生路，有些人选择通过各种途径出国，还有些人选择从事其它工作或者干脆混黑帮。

　　“不，伊万诺夫叔叔，我跟阿廖娜他们不一样，是设计局把我养大，我不会离开这里的。”

　　亚历山大·楚尔斯基摇了摇头，一脸义正词严地回答道：

　　“而且，我长这么大，除了木工活之外也不会干别的，就算出去了也未必能找到什么工作，还不如跟你们一起坚持下去。”

　　听到对方的这句话，伊万诺夫的眼神中甚至多出几分感动：

　　“好吧，不过局里面并没接到什么新的订单，我听说是跟图波列夫那边合作，跟着图334客机一起，把D436发动机的技术资料出口，换了一大笔钱。”

　　作为设计局内的资深工程师，伊万诺夫的消息自然要比一个小小的普通木工灵通得多。

　　一路攀谈之间，领钱的队伍已经轮到了两个人。

　　工程师那一排每人40美元加600格里夫纳，普通职工则是每人20美元加上400格里夫纳。

　　“为什么大部分都是格里夫纳？”

　　伊万诺夫有些不满地向面前的财务人员抱怨道：

　　“华夏人总不会用我们的货币支付，他们给的肯定都是美元。”

　　格里夫纳是二毛在1996年发行的货币，用来取代1991年发行，但当时已经跟废纸差不多的库邦券。

　　尽管最近一年通货膨胀并不算太严重，不过之前一些年的经历还是让所有人都对新币放心不下。

　　在这样一个环境里，美元自然是当之无愧的硬通货。

　　“发多少钱、怎么发钱都是上面的意思，伊万诺夫先生，我们只不过负责操作而已，我自己领的还没有伱多呢……”

　　被问到的那个人也是一脸不忿。

　　华夏人自然不可能支付格里夫纳，他们要么以物易物，要么就会支付美元。

　　而坐在这里发钱的这些财务员工是跟最右面那排“后勤人员”相同的标准，也就是10美元和300格里夫纳。

　　这点钱一个人还勉强够花，但还是不能保证一家四五口人吃饱饭。

　　显然，有人在中间倒了一手。

　　不过，对于旁边一人吃饱全家不饿的楚尔斯基来说，能领到工资，里面竟然还有美元就已经相当令人满意了。

　　而且他现在关心的是另外一件事。

　　楚尔斯基确实是个被设计局所属福利院养大的孤儿，但这只是他选择留在设计局里面的一个最不重要的原因。

　　本地确实有负责偷渡的蛇头，据说有办法带人去法国或者美国，并承诺可以帮助过去的人找到一份工作。

　　但天生冷静的他并没有脑子一热就把仅有的一点财产变卖掉换取路费，而是先花了大概一年半时间学习英语。

　　虽然还不够流利，但至少能磕磕绊绊地说上几句，不至于两眼一抹黑。

　　并且还趁着这段时间，留心观察了一下那些蛇头的运作模式。

　　结果却发现对方最终送走的目标绝大多数都是一些年轻貌美的姑娘。

　　其中就包括刚刚伊万诺夫提到过的阿廖娜·梅尔尼科娃。

　　那么所谓的“一份工作”就显得比较可疑了。

　　毕竟绝大多数正经行业，似乎都更需要年富力强的男人多一些。

　　更重要的是，虽然只是个负责制作木质模型的木工，但直觉告诉楚尔斯基，他所在的这家设计局，应该才是一个真正的金矿，只是他还没有找到正确的挖掘方式而已。

　　而今天发生的这一切，无疑验证了他的猜测。

　　尽管每个人只能领到10-40美元不等的硬通货，但考虑到整个设计局哪怕到现在也还有几千号员工，加在一起的总额可是相当不小。

　　“伊万诺夫叔叔，中午我请你去外面别斯特米亚诺娃婶子的餐厅吃饭，但是你得给我讲一下最近发生了什么，刚刚你们提到的那些华夏人又是怎么回事。”

　　楚尔斯基把伊万诺夫从人群中拉出来，对后者说道。

　　“这……”

　　伊万诺夫有些犹豫。

　　毕竟这年头大家都不容易，去外面餐馆吃一顿的价格往往顶得上两到三天的伙食费。

　　“我又没有其它家人要养，这些钱省着点花足够我吃上两个月了。”

　　“好吧，不过得有伏特加。”

　　他最终还是没有经受住美食（还有酒）的诱惑。

　　“当然……”

　　俄语或者类似语言中的人名有非常复杂的昵称体系，可能有十几种称呼都是用来表示同一个人，萨舒利亚就是亚历山大/亚历山德拉的昵称之一，相比于常用的萨沙还要更加亲密一些

第420章 关于马达西奇的博弈

　　就在伊夫琴科-进步设计局的职工排队领取着多年未见的工资时，不远处的设计局大楼内，马达西奇集团总经理别拉耶夫正在接待一群从奥地利赶来的客人。

　　实际上，他此前并没有接到过与此相关的任何消息，只是在昨天早上的时候才接到了一个来自工业部长秘书的电话，通知他今天会有这么一行人前来。

　　至于来者的具体身份、人数规模以及最终目的都一概未知。

　　而且颇为奇怪的是，对方特地要求他前往伊夫琴科-进步设计局来迎接。

　　要知道，虽然马达西奇和进步都位于扎波罗热，但后者毕竟属于子公司的性质。

　　让集团负责人特地跑到下属企业去接待客户，属实有点奇怪。

　　“德莱斯博士，这位就是我们马达西奇集团的负责人，维亚切斯拉夫·别拉耶夫总经理。”

　　“这位是伊夫琴科-进步设计局的阿列克谢·库里岑……”

　　“……”

　　率先开口的是带着对方一行人前来的二毛工业部长阿纳托利·里比亚津。

　　别拉耶夫等人作为东道主，只好先止住疑惑的内心，跟来人一一握手示意。

　　给来人介绍完自己这边的相关人员身份之后，他又转头看向别拉耶夫他们一边：

　　“这位是奥地利钻石飞机工业公司的总经理，克里斯蒂安·德莱斯博士，他这次专程赶来，是想要为他们公司生产的一种全新轻型飞机选择一款合适的动力装置。”

　　“原来如此。”

　　听到这个解释，别拉耶夫和库里岑二人都是眼前一亮，赶忙换了态度：

　　“那欢迎德莱斯博士前来，我们马达西奇集团在航空发动机领域实力雄厚，相信您一定能找到价格和性能都合适的型号，我们也会尽量配合。”

　　实际上，整个集团目前还处在私有化之后的混乱阶段，哪怕是作为集团和设计局负责人的两个人，也不敢说自己到底能从故纸堆里翻出什么档案资料，否则也不会在D436发动机技术出口这件事情上始终被隔壁的大毛压制一头，最后只分到了差不多15%的货款。

　　当然，即便如此，上千万美元的合同以及近两百万美元的预付款（虽然有相当一部分到他们手里的时候已经变成了格里夫纳）还是让整个伊夫琴科-进步设计局松了一大口气。

　　但马达西奇集团作为母公司，从这个合同里面获得的好处却十分有限。

　　上次谈判过程中他们就是过于诚实，坦言自己的很多工艺资料已经遗失，需要时间来搜寻和补充，导致发动机零部件的生产工作几乎被完全交给了莫斯科和乌法两家制造厂，马达西奇只拿到了跟轴承和风扇有关的很少一部分份额。

　　所以这次不管实际情况如何，已经吃过一次亏的别拉耶夫肯定还是要先把话放出去。

　　“很好，这也是我们选择来到这里，而没有像过去那样寻去找通用动力或者罗尔斯罗伊斯这些老牌航空发动机公司的原因，作为供应商，他们表现的实在过于强势了。”

　　好在对面的德莱斯似乎并未看出什么端倪，只是诚恳地点了点头，又继续补充道：

　　“而且，既然现在铁幕已经落下，也总要有人迈出第一步，来接纳我们的新朋友。”

　　都已经1997年了，别拉耶夫自然不会再相信这些鬼话。

　　如果欧洲真的拿自己这边当朋友，又怎么会成为现在这个样子。

　　只不过为了生意，他还是不能把这些腹诽表现出来。

　　旁边生怕老朋友忍不住会爆粗口的库里岑赶紧转移了话题：

　　“让我们说说正事吧，贵公司设计的新飞机是什么级别，对发动机具体有哪些技术要求？我们可以提供从1.5吨到25吨范围内的各种型号产品。”

　　实际上，库里岑此前根本没听说奥地利这么个国家竟然还有什么航空制造业，但既然对方能说动里比亚津部长，想必确实有相关需求。

　　说话间的功夫，一行人已经走进了位于建筑最顶层的会议室。

　　“呃……我想您对我们钻石公司可能还缺乏一些了解，我们的主营业务是通用航空领域，并不需要喷气式发动机。”

　　刚刚坐定的德莱斯倒也不恼，只是从随身携带的公文包里掏出了两份文件，递给坐在对面的马达西奇集团代表：

　　“这是我们公司面向新世纪推出的全新产品，预计将会是未来20-30年内的主营型号，DA450军民两用多用途飞机，预计的生产数量可能会突破500架。”

　　库里岑和别拉耶夫接过文件，打开之后，里面是一种单发螺旋桨飞机的宣传效果图，以及一些基础的性能数据。

　　“空重1350kg，最大起飞重量2800kg，机身长10.75m，翼展11.74m，最大飞行速度463km/h，巡航速度426千km/h，最高升限7010米，最大航程2300km，最大外挂载荷750kg……”

　　显然，这架飞机在设计时就考虑了多种用途，可以完成教练、巡逻、运输乃至对地攻击任务。

　　库里岑很快看完了这架飞机的技术指标，不过紧接着就皱起了眉头：

　　“你们这架飞机……相比于尺寸来说，空重和最大起飞重量似乎太小了一点？”