学霸的军工科研系统 第415节

　　现在看来，能让阿古斯塔这样一个高端直升机巨头主动求合作，看上去应该是发挥的挺好……

　　“AC139直升机……”

　　意大利人不仅已经起好了名字，甚至把初步方案的渲染图都做出来了。

　　“A是阿古斯塔Agusta，C是咱们华夏航空工业总公司，CAAC，AC139，就是意大利和华夏联合研发。”

　　丁高恒在旁边解释道：

　　“计划是15-18座，6-7吨级，主要面向VIP运输、医疗救护、搜索救援等高端市场，如果我们同意，那合作方式就参考新舟60，在华夏和意大利分别建设两条总装线，分别对接亚洲和欧美市场。”

　　“另外，在技术达标的情况下，意方可以保证我国供应商在其中的占比不低于30%。”

　　“你的意思如何？”

第541章 甚至无需我本人出手，就已经是时代的顶峰

　　眼下正是华夏航空工业在国际上打响名声的关键阶段，因此，只要是有华夏技术参与，而不是单纯出钱当冤大头的合作研发项目，都值得一试。

　　当然，最基本的把关还是要做。

　　否则搞出个DC10或者737max那样的空中浩劫官方合作伙伴，就完全是得不偿失了。

　　而眼前这份报告上面的“AC139”直升机，虽然粗看之下还非常简陋，而且目前还处在基本设计方案尚未完全确定的阶段，但是从效果图和设计草稿，以及性能指标来看，定位应该就是前世的AW139直升机。

　　只不过在原来的时间线上，阿古斯塔公司在这个型号上先是找到了贝尔直升机公司合作，未果之后又与英国韦斯特兰成立合资公司，专门负责这一型号的研发升级。

　　然而英国人又例行发挥搅屎棍天赋，最后逼得意大利人没办法，又花大价钱直接收购了本来已经不值什么钱的韦斯特兰公司，才算是稳定下来。

　　好在，坎坷归坎坷，但好事多磨，后来的AW系列直升机还是成为了全世界范围内民用直升机领域的标杆级产品，尤其是在高端市场。

　　必须承认，意大利人是懂豪华的。

　　包括华夏国内的通用和警用航空，也采购了大量这一系列的产品。

　　哪怕只从这个角度考虑，选择合作也绝对血赚。

　　反正都是要花钱，不如把其中一部分留在国内。

　　当然，在现在这个时间线上，阿古斯塔一步到位，直接找上了合作意愿更靠谱的华夏航空工业，所以“AB”和“AW”这两個前缀恐怕永远不会出现了。

　　就当是对英美父子俩的无情NTR吧。

　　“只要项目所有权是50:50，我觉得没什么问题。”

　　常浩南把已经看完的资料放到茶几上，略加思索之后抬头回答道：

　　“不过，在冰飞集团那个改进型直9的项目里面，我们集团是作为乙方，提供技术上的解决方案，本质上相当于一级供应商。”

　　“如果要和阿古斯塔公司继续用这种方式合作的话，我们可能需要一个成为国际供应商的进出口资质才行……”

　　火炬集团之前唯一的产品就是TORCH Multiphysics软件。

　　由于目前对于软件产业的规定还不够明确，所以“往国外出售计算机软件”这种行为暂时没有被界定。

　　别说资质，连税都可以不交……

　　但如果是做正经进出口生意，那还是需要许可证的。

　　尤其是还要成为国际供应商的，审批一般还比较严格。

　　再说火炬集团如今也是正儿八经的二级国企，去行政化改制之前妥妥的厅局级单位，总不能一直用打擦边球的办法做生意。

　　正好趁着这个机会把相关许可拿下来。

　　结果丁高恒早就已经预判到了他的预判：

　　“进出口资质的事情，我早就已经联系对外经济贸易合作部，给你解决了。”

　　“啊？”

　　就算是常浩南，也被这个效率给惊了。

　　要知道，哪怕是真的一路开绿灯，该走的程序也都是要走的。

　　在他这个总经理都没出面的情况下，外贸许可就给拿下来了？

　　似乎是看出了常浩南的疑惑，丁高恒又解释道：

　　“审批已经通过了，后面还有些文字程序，过段时间可能需要你去签几个字，总之这个合作，在政策和法律层面都没有问题，只要你这边也有意向，那就可以直接参照上次的经验来办，很快就能定下来。”

　　“至于具体的时间么，还是以你为主，涡扇10和模锻压机两边还是更重要一些，让阿古斯塔和冰飞配合你的时间表。”

　　常浩南一愣，随即意识到，直9改进型这个项目实在太小，所以，估计丁高恒这本都未必知道具体是怎么回事，就习惯性地以为是常浩南的杰作。

　　但实际上他根本没直接出面。

　　“我这边没什么问题。”

　　常浩南摆了摆手：

　　“冰城那边的项目是我们集团数值计算业务部负责的，我只在一开始提供了一些指导，现在他们亲手做过一个项目，经验也上来了，应该足够独当一面。”

　　“所以只要意大利人那边准备好，还是应该尽快启动项目，阿古斯塔在这种类型的直升机上有经验，我们把降噪方案拿出来，后面的进度应该会非常快，可以把6-7吨这个级别的民用市场给抢到手。”

　　“如果可能的话，还可以争取像支线飞机那样，把直升机的适航互认也一起拿下来。”

　　根据阿古斯塔那边的方案，这个型号的直升机会使用PT6C-67C发动机，在军用方面会有一些限制。

　　但未来一段时间，民用直升机领域也是相当海阔天空。

　　搞产业，核心还是先赚到钱。

　　尤其是航空这样的大产业，投入起来就像是个无底洞。

　　如果太长时间只吃不吐，对于上级的决策也必然会产生压力。

　　最近两年国家对于航空产业的政策和拨款愈发放宽，除了科工委系统因为波音-麦道并购案的缘故而变得强势以外，很大程度上也是因为做出了足够有说服力的成绩。

　　别的不说，光是新舟60的外销，还有向欧洲出口关键航空子系统，以核心供应商的身份参与A330AIT试验机项目，就足够封住一些虎视眈眈之人的嘴了。

　　“你手下的人都已经这么厉害了？”

　　近两年时间，丁高恒都已经习惯了由常浩南带来各种各样的奇迹。

　　但这次，他显然没想到剧情竟然会是这样。

　　这已经不是模范效应了，而是带动效应！

　　“咱们国家的技术人员，又不是比别人家的笨，过去只是因为没有多少项目，经验、见识还有接触的先进理念不够而已。”

　　常浩南自然不好直接自吹自擂：

　　“现在条件好了，项目多了，能力自然而然也就上来了。”

　　“您看着吧，等到涡扇10这个项目做完，咱们国家在航发领域也能多出一批这样的人才来！”

　　虽然是画饼，但丁高恒甚至连饼的香味都已经闻到了。

　　好在他还不至于因此沉不住气：

　　“先不说这些太远的，就算不用亲自跟项目，但你毕竟是火炬集团的总经理，合作的时候还是得出一下面。”

　　“你定一个最近的时间吧。”

第542章 让装备工业司围绕你来开展工作！

　　常浩南简单回忆了一下自己的日程：

　　“我后天要开一个模锻压机总体设计方案的技术研讨会，开完之后，这个周末就有时间。”

　　“如果意大利人周末不上班的话，那下周一也行。”

　　“你们……模锻压机……”

　　丁高恒整个人猛地坐直身子：

　　“总体方案都已经定下来了？”

　　领导都突然正襟危坐起来，常浩南也自然跟着稍稍调整了一下姿势：

　　“模锻压机算是比较传统的工业设备，总体方案也就是比较成熟的那么几种，最后选择何种技术路线，主要就是取决于我们现在的技术基础。”

　　“对于大吨位模锻压机来说，板框组合式结构对于材料工艺和零组件生产水平的要求相对比较低，主要难点在于部件数量太多，设计流程过于复杂，但这个又正好是我比较擅长的部分。”

　　他这话说得云淡风轻，但听在丁高恒耳朵里可就不一样了。

　　后者直愣愣地看着常浩南，沉默了好一会之后才叹了口气：

　　“唉……我本来还在想，等到下個月装备工业司成立之后，把整个部门的资源集中到你这个模锻压机项目上面，打个攻坚战的。”

　　说到这里他有些自嘲地笑了笑：

　　“结果你们这个突击队，直接把硬骨头给啃下来了……”

　　根据之前的想法，是由常浩南先带着一部分人以“大型模锻件制造工艺开发”的项目名义进行预研，等待装备工业司的人手和经费再转入正式研究。

　　只不过计划不如变化，原本有些囊中羞涩的项目组因为兵器工业集团那4.2亿的经费和上百号技术人员的加入而变得兵强马壮。

　　尽管这些人中的大多数都不如颜永年等人专业，但那也都是机械设计领域的精英。

　　对于一个超大型项目来说，实际上真正需要“创造力”的内容并不算多，大部分人只需要按部就班地完成本职工作就可以。

　　因此这些生力军的加入，虽说是带着学习的目的，但对于项目的推动也是实打实的。

　　“本来我也没想过能推这么快，但兵器工业系统的同志们确实给了很多帮助，贡献很大啊……”

　　常浩南先是不动声色地捧了一手兵器工业系统的同行。

　　到了他如今的这个地位，其实已经无需过于强调自己的重要性和贡献了。

　　反而是对于其他人表达赞赏，更能体现格局。

　　当然，还有管理能力。

　　紧接着，常浩南又正色道：

　　“不过，设计方案快归快，装备工业司的资源，肯定还是需要的。”

　　“模锻压机最后必定要落实到制造，板框组合式机架涉及到的结构件又多又杂，如果分门别类全都走市场化流程采购，那没个五六年根本不可能全都落实下来。”

　　“所以，等到锻压机的设计方案出来之后，必须得有一个能主管全国，至少是其中一部分核心机械制造企业的部门，来统筹协调整个设备的生产，保证项目推进效率的最大化。”

　　“这个你不用担心。”