学霸的军工科研系统 第472节

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　　另外一边，皮埃尔也很快有了动作。

　　之前他就说过，要把这件事交给法务部去走法律程序。

　　但法律程序，在很多时候都不意味着对簿公堂。

　　庭外和解也算的。

　　然而，因为NSK那边的头铁反应，这条和解的路子就算是给堵死了。

　　咽不下去这口气的皮埃尔很快提交了起诉文件，并找来跟自己熟悉的媒体，开始大面积报道这件事。

　　一时间，“NSK集团在产品检测过程中造假”的新闻广泛见诸报端，甚至连参与NH90项目的几个国家官方都纷纷做出了表态。

　　实际上，NSK集团选择这种抽象的应对方式并不是脑子有问题，而是实在没办法。

　　自家人知道自家事。

　　从去年下半年开始，他们的出货量有差不多三分之一都是从华夏分散订购再进行贴牌的产品。

　　至于在检测报告上动手脚，把原本品质类似的产品性能虚标5-10%左右，则更是传统艺能。

　　如果在欧直公司的案子上认怂赔钱，这个口子一开，那就彻底兜不住了。

　　而硬钢到底，至少在法律上可以僵持很长时间。

　　毕竟这只是他们给欧直的第一次供货，后者手头不可能有太充分的证据。

　　就算经过漫长的司法程序最终败诉，事件的冲击力也会被时间冲淡。

　　稍微发动一下岁月史书，解释为“首批产品的调货失误”，这事也就揭过去了。

　　必须承认，这套操作是有效果的。

　　否则上一世这种造假行为也不会直到2020年代才被批量曝光出来。

　　虽然一开始的几天，确实在媒体上炒出了一波热度，但正如NSK集团所预计的那样，皮埃尔并不能提供足够有力的证据，来证明问题出在对方，而不是自己这边的内鬼头上。

　　再加上西方记者虽然跑得飞快，但报道的准确性历来不敢恭维，因此几个来回之后，事件的关注度竟然逐渐平息下来了。

　　就连之前下跌的股价，都逐步开始了回升。

　　而就在这个最关键的时候，常浩南出手了。

　　他通过自己的个人关系，联系上了金陵汽车的总经理李良义，以及合资方菲亚特集团。

　　要知道，虽然依维柯的轮毂轴承已经有一大部分被换成了国产货，但金陵菲亚特的其它车型，以及其它部分的零部件可没有这么高的效率。

　　为了“稳妥”起见，很多都还在用原装进口的型号。

　　结果现在突然得知，自己高价买回来的进口轴承，竟然就是国产货的贴牌，甚至还虚标了性能？

　　于是，在NSK完全没有准备的情况下，意大利菲亚特集团突然公开发表声明，称他们对自己生产的全球车型进行了专项抽检，最终在旗下三个品牌总计七款车型中，发现了实际性能低于产品标号的NSK集团零部件。

　　重灾区是轮毂用圆锥滚子轴承和变速箱用深沟球轴承，从去年第四季度开始发现，涉及到的零部件数量超过150万个。

　　最后还表示会尽快对涉事批次的车辆进行召回，并准备就此事起诉NSK公司，要求巨额赔偿。

　　这下子，可谓是一石激起千层浪。

　　直升机，尤其是军用直升机，跟一般老百姓的距离还是太远，大家就算看到之前的新闻，也就是当个乐子而已，看过之后就算了，根本没几个人会关心。

　　汽车则不然。

　　菲亚特虽然在华夏卖的不好，但在欧洲还是很有关注度的。

　　更何况它下面还有法拉利这样的超跑品牌存在。

　　实际上，如果看过菲亚特集团的完整声明，以及起诉书内容就会知道，本次涉事的车辆，绝大多数都是面向全球市场的，其中尤其以华夏市场的最多。

　　而且大部分都还在工厂里面没有卖出去，跟欧洲本土车的关系也不大。

　　但哪怕在二十多年后的网络时代，也不会有多少吃瓜群众会关心这些细节，更别提1998年了。

　　这功夫你想去看起诉书，甚至得到对应法院去申请才行。

　　因此，刚刚才勉强获得喘息之机的NSK集团，瞬间又被推到了风口浪尖。

　　此外菲亚特还展示了相当有说服力的证据。

　　也就是常浩南和兰新志之前搜集到的那些。

　　这下子，麻爪的可就是日本人了。

　　他们万万没想到，怎么会有一家公司在发现问题之后甚至不试着跟他们沟通一下，而是直接一转开始搜集证据。

　　完全是一副准备不死不休的架势。

　　被打了个措手不及的NSK集团总算意识到局面对自己不利，准备更换应对策略。

　　也就是认怂。

　　但是，这个时候想跪，已经有点晚了……

第604章 躬匠精神就完事了？

　　实际上，NSK集团打算认怂，也不完全是他们自己的决定。

　　主要还有来自日本国内同行的压力。

　　正如常浩南之前查出来的那样，这种大面积成体系的造假，不可能是只有一两家企业在做。

　　当事情被闹得越来越大之后，其它也有类似行为的日本企业就要担心，如果放任这场风波继续下去，那自己是不是也可能被牵扯出来？

　　因此，从大局角度来说，最好的办法，就是NSK集团自己去抗雷，让这件事情到此为止。

　　换句话说，他们准备丢车保帅。

　　NSK集团哪怕名声扫地，只要风头过去，日企的总体名声不受到太大影响，那经过几次转手再换壳重生也并不是什么难事。

　　但要是造成连锁反应，那麻烦可就大了。

　　所以，在菲亚特集团发表公开声明之后没过几天，NSK集团便光速滑跪，表示承认在质量检测过程中存在程序性疏漏，并愿意赔偿所有因为此类事件而造成的损失。

　　当这个消息传到华夏国内的时候，常浩南刚刚结束涡扇10的部件级测试工作回到京城，正在科工委和丁高恒汇报项目进展，以及之后要去蓉城的行程计划。

　　“小常，现在十号工程0的01号和03号原型机都已经进入了试飞阶段，这个时间点上对飞机设计进行大的变动，会不会影响到项目的总体进度？”

　　在这条时间线上，由于常浩南从参与八三工程开始，陆续开发出了一系列提高试飞效率的方法，因此在没有其它问题的情况下，原型机测试的速度会比过去快上不少。

　　相当于歼10作为我国第一款自主研发的三代机，但却已经有未来20年的试飞经验作为参考，自然比一切从头摸索要容易一些。

　　“影响么……肯定会有一些。”

　　常浩南又不是什么神仙，把飞机的近期结构整个重新设计一遍，肯定要从原来的项目组里面分出不少人手：

　　“不过，相比于对型号战斗力的提升，这个进度层面的影响还是值得的。”

　　“别的不说，光是剩下来的200-300公斤空重，就能给其它子系统的设计解放出不少自由度来。”

　　“比如，可以在机翼内部布置更多的线缆和气路，增加两個挂架，也能顺便留出余量，未来换一个天线更重的相控阵雷达。”

　　丁高恒听到这番解释，也没有再问更多。

　　毕竟，如今在航空领域这块，常浩南说的话还是有一定分量的。

　　因此只是点了点头回答道：

　　“那你先让蓉飞那边把相关的文件提前准备好，到时候我和曹部长直接签字，尽量做到无缝衔接，不耽误工作进度。”

　　像十号工程这样的重大装备研发项目，如果出现大的变动，必须得国防科工委和总装备部同时签字同意。

　　当然，更高级别肯定也要点头，不过常浩南在去年歼10首飞的时候，就汇报过这件事情，所以倒是不会有什么问题。

　　就在关于歼10的话题告一段落的时候，兰新志站在外面敲响了房门。

　　“丁主任，常总。”

　　他说着把手里拿着的一份电报稿放在丁高恒的办公桌上：

　　“从马赛领事馆那边发回来的消息，NSK集团宣布接受欧直公司和菲亚特集团提出的条件，并且同意对其它所有出现类似问题的用户进行同等水平的赔偿。”

　　原本就坐在办公室里的两个人听到这个消息之后，几乎不约而同地一愣。

　　“NSK集团这态度……变化可是挺快啊？”

　　丁高恒拿起电报稿重新看了一遍：

　　“我以为他们会选择硬抗到底的。”

　　因为发现NSK集团造假这个事，最早是在模锻压机项目上，常浩南在初期调查结束之后，科工委还为此特地开了一次班子成员扩大会议专门讨论此事。

　　目前这个给日本人挖坑的策略，也是那时候定下来的。

　　所以丁高恒自然也知道不少细节。

　　“确实不太像日本人的性格。”

　　常浩南其实预料到了NSK会改变态度，但滑跪得如此自然，确实也有点让他感到意外。

　　尤其是仅仅一周之前，对方还在对欧直公司放狠话，说要对簿公堂的情况下。

　　就显得更加爆笑了。

　　“不过，我估计是因为他们国内给施加了一些压力。”

　　稍微平复了一下差点绷不住的心情之后，常浩南才推测道：

　　“毕竟，现在大家的目光还都集中在NSK集团自己身上，如果这件事继续发酵的话，那些好事的西方记者可不知道会继续挖出什么东西来。”

　　“根据咱们的调查结果来看，日本企业里面私下搞这种贴牌代卖，或者以次充好勾当的，可不止这一家。”

　　听到这里，旁边的兰新志不由得有些着急：

　　“那……现在不管怎么说，NSK算是认了这个载，还要专门举行一次新闻发布会为此事进行解释和道歉，姿态算是做足了，这件事会不会就这么平息下去？”

　　常浩南瞬间从他的话里捕捉到了关键词：

　　“等会，你说他们要举办发布会道歉？”

　　没有见识过躬匠精神的兰新志自然想不到常浩南关注的点竟然会在这里，犹豫了一下之后才点头道：

　　“呃……至少，通稿上面是这么写的，时间是后天下午。”

　　“嘶……”