学霸的军工科研系统 第848节

　　而且在当年搞八三工程的时候，阎忠诚就猜到了早晚会有这一天。

　　问题是，常浩南这个反转实在太早了……

　　根本来不及适应。

　　当然，这属于人之常情。

　　常浩南也能理解。

　　但正是因为能理解，所以他从刚才就大概猜到，对方今天特地跑来拜访自己，绝对不只是顺路那么简单。

　　现在看来果然如此。

　　“对。”

　　阎忠诚点了点头：

　　“一直有传闻说，这次座谈会影响的不只是舰用燃气轮机型号的选择，还包括后续整个国产驱逐舰的发展路线。”

　　“052C？”

　　常浩南几乎是下意识地问道，但转瞬就意识到时间对不上号：

　　“不对……052C头两艘都快要下水了……”

　　“那就是更往后的新改进型……”

　　052B/C的型号论证早在1993年的时候就已经做完了，以及而眼下这功夫，用在168-171四艘船上的八台，再加上作为备份的两台，总共十台UGT25000都已经全部运到了华夏。

　　无论如何，这两个型号的设计方案都不可能再有变化。

　　因此，阎忠诚所说的影响路线，只有可能是更新型的052D。

　　但由于受到常浩南的一些影响，如今这条时间线上052C的设计方案其实就已经有了不少前世052D的影子，比如通用性更高的共架垂发，以及跳过风冷直接上了水冷的346雷达。

　　当然，还有为了容纳直12直升机而变得更长的机库和直升机甲板。

　　所以很难推测这一世的052D会变成什么样子。

　　“052C虽然还没下水，但作战系统已经在毕昇号上经过了充分验证，使用相同动力和舰体设计的052B也正在试航，海军方面对这个组合的性能总体上非常满意……”

　　说到这里，阎忠诚喝了口水，然后才继续道：

　　“所以，052C到底是直接开始批量建造，还是跟前面几个型号一样只造两艘，作为区域防空系统的验证，然后再发展一个更新、战斗力更强的型号，目前还没有形成定论。”

　　“052B/C的舰体，尤其是隔舱分布都是按照使用UGT25000来设计的，如果批量生产052C，那就必定要对UGT25000进行全面国产化。”

　　“现在703所那边其实已经把国产化率推进到了差不多75%，基本绝大多数易损件都已经无需进口，属于风险小、成本低而且短平快的选择。”

　　“不过，也有人认为，UGT25000最早并不是作为动力燃机而设计的，虽然功率足够，但无论油耗、振动、故障率还是体积都无法跟同类型号对比，不适合长期作为我国主力型号的动力……”

　　“我今天来，就是想问一下常总您对这件事的意见……”

　　听到这里，常浩南总算了然。

　　船舶工业系统和航空工业系统目前都有燃气轮机的研发能力，但军队的后勤需求决定了在选型方面不可能一碗水端平。

　　算是另一个版本的海空燃机之争。

　　在原来的时间线上，涡扇10本身都直到2010年后才日渐成熟，因此这一竞争几乎还没开始就结束了——

　　703所的国产化GT25000作为实际上的唯一可选项，毫无悬念地胜出。

　　但如今，涡扇10的命运已经完全不同。

　　尽管相比于GT25000，QC300还没正式立项，甚至连个具体的技术指标都还没端出来。

　　但看着隔壁空军小老弟如今吃得满嘴流油，作为二哥的海军也不得不考虑一种更有诱惑力的选项。

　　那就是再贪一手。

　　反正最近几年的军事斗争局面出现了一定缓和。

　　似乎完全可以一步到位，上更先进的燃机。

　　这样还能跟未来可能存在的更大型主力舰，以及其他燃气轮机动力的辅助舰艇做到型号通用。

　　而阎忠诚此行，无疑是前来问计的。

　　“阎总，你应该已经看过涡扇10核心机的详细技术指标了吧？”

　　常浩南没有直接给出对策，而是反问了一个看似不太相关的问题。

　　“那是当然。”

　　阎忠诚不假思索地回答：

　　“QC130定型之后，我其实就在考虑在涡扇10基础上进行航改燃的事情了，只不过那会集团也好，606所也好，资源都集中在涡扇10本身上面……”

　　“那就可以了，你只要对涡扇10的情况心里有底就好。”

　　常浩南摆摆手，打断了对方：

　　“相比于703所那边，我们的方案在技术指标上占据绝对优势。”

　　“哪怕按照最保守的方式估计，QC300也能完全对标美军刚刚装舰的LM2500+，也就是30兆瓦额定功率，0.21kg/（kW·h）的油耗、38-40之间的简单循环效率，以及5.5吨……或者更轻的总重量。”

　　“尤其是最后一项，哪怕在舰体设计本身不进行大改的前提下，更轻、更小的燃气轮机也能留出更多内部空间，给轮机部门带来的负担也会更低。”

　　“另外，也是由于QC300的尺寸更小，就算增加间冷回热系统，也不会给舱室带来太大压力。”

　　所谓间冷回热，就是是在低、高压压气机之间增加1台间冷器，在排气口增加1台回热器。

　　其中间冷器降低了进入高压压气机的空气温度，高压压气机的压缩耗功因此而减少。

　　而回热器可以让压缩空气吸收尾气中的热量，相应减少需要加入燃烧室的热量。

　　同时，间冷器还可以相应降低高压压气机的出口温度，从而增加回热器两侧流体的温差，进一步提升回热器本身的热交换效率。

　　从而明显提高热效率。

　　对于简单循环都能达到39%热效率的QC300来说，如果改为间冷回热循环，那在理想工作状态下，效率提高到45%左右都并不夸张。

　　而听到这段话的阎忠诚也露出了笑容：

　　“有常总您这么说，那我就放心了……”

　　“咱们这QC300现在连图纸都没有，要是我空口白牙过去讲，海军方面难免有所顾虑……但我要说这是常总您透露的消息，那说服力就不一样了……”

　　常浩南差点没绷住——

　　相比于问计，这一波似乎更接近于寻求背书。

　　好在结果倒是差不多。

　　“咳咳——”

　　他清了清嗓子：

　　“到时候也不要表现得过于咄咄逼人，毕竟舰艇总体设计还是船舶工业那边完成，无论如何以后都少不了要合作，关系搞僵了不好……”

　　“另外，研发QC300的过程中，可以考虑和703所那边进行合作。”

　　“一来，咱们不能把所有好处都给吃了……二来舰艇动力系统毕竟不只包括燃气轮机，对方毕竟是船舶口的研究所，在舰燃配合方面的经验比我们丰富不少……”

第987章 多级可调静叶匹配技术

　　在常浩南看来，有了QC130的先例之后，让海军和船舶工业系统接收同样是606所设计、同样是航改燃的QC300，应该不是一件特别困难的事情。

　　阎忠诚此行，大概率只是为了求稳而已。

　　“说起来，阎总。”

　　聊完了燃气轮机选型的正事之后，常浩南也不好马上就送客，于是正好借着这个功夫跟对方聊一下关于航改燃立项的问题：

　　“QC300的具体研发工作，我的想法是……如果你身体方面没问题的话，就继续由你来牵头。”

　　听到这个提议，阎忠诚整个人猛地一震，眼神中瞬间闪过一抹亮色。

　　由于相对复杂的历史因素，他去年冲击院士的努力宣告失败。

　　本来，他对这件事其实已经不再抱什么念想了。

　　但QC300可是纯纯由航空动力集团立项研发的项目。

　　如果能作为总设计师……

　　绝对是突破院士境的一大助力。

　　但转瞬间，他又有些顾虑：

　　“这……”

　　阎忠诚眼神瞟向常浩南：

　　“托组织上照顾，QC130收尾这两年，我这边负担不多，倒是休养过来不少，身体上肯定是没什么问题。”

　　“只是……涡扇10的情况，毕竟还是您更了解，而且整个核心机都是您一手研发……”

　　其它单位，都是领导半路摘桃子。

　　结果到了他这，竟然摘到了领导的桃子。

　　虽然说常浩南手里的桃子确实是有亿点多。

　　但还是很怪。

　　至少心虚。

　　不过，还没等阎忠诚说完，常浩南就摆了摆手：

　　“涡扇10这個核心机，未来的用途会很广，我的事多，总不可能每个项目都亲自经手，那就没时间干别的了。”

　　“所以……接下来我的主要精力，应该会放在大涵道比涡扇那边，再有就是等到高温合金这块的技术上来之后，把涡扇10作为第四代核心机的潜力给解放出来。”

　　“而且航空动力和舰船动力，虽然本质上都是燃机，但落实到工程上面，区别还是不小，在这方面，咱们集团只有阎总您有QC130的成功经验，肯定是要发挥重要作用的……”

　　阎忠诚本来也不是真的不想干，只是有点心理负担，加上没直接参与过涡扇10研发，导致心里没底而已。

　　现在常浩南都这么说了，他也不可能继续推辞。

　　于是稍作迟疑之后，还是点了点头。

　　“也别有太多心理压力。”

　　常浩南见状哈哈一笑：