学霸的军工科研系统 第98节

　　我国手里可是有苏联末代涡喷R29-300实物的，歼10一开始的目标动力就是仿制这个东西的涡喷15，真那么容易抄早就抄出来了。

　　主要还是410厂到现在为止一共就造出来了6台新发动机，都在三架原型机上面装着呢……

　　只不过除了常浩南等少数几个人之外，并没有人知道这个秘密就是了。

　　所以，当涡喷14的“真容”从防雨布下面显露出来的时候，周围还是瞬间响起了一片或是赞叹或是欢呼的声音。

　　90年代这功夫，像是这样把一台真正的航空发动机摆出来展示的行为，哪怕在国外的航空展上面都还不算十分常见。

　　在国内那就更是破天荒的头一遭了。

　　很多人甚至都是第一次见到一台单独的轴流式涡喷发动机长什么样子。

　　看着机匣表面那密密麻麻的复杂管路、还有排列整齐的几层低压压气机叶片，大家的感受基本就是一个不明觉厉。

　　虽然看不懂，但是好复杂、好精密、好喜欢……

　　总之，如果不是还有荷枪实弹的安保人员盯着，恐怕当场就会有人冲上去抱着舔。

　　作为一个体面人，席博洋并没有一直盯着那台航发去瞅，而是很快关注到了展板上面的具体内容。

　　然后，他就露出了一个“你特么逗我”的惊愕表情。

　　“最大加力推力7500kg，中间推力4930kg……”

　　“总增压比大于18？”

　　“发动机总重小于1100kg？”

　　“首翻周期不小于150h？”

　　“我艹……这数据是认真的吗？我怎么记着以前说涡喷14的设计目标才7吨推力来着？”

　　如果心情可以通过符号具象化的话，席博洋觉得自己现在应该满脑袋都是问号。

　　“席老师，这数据……很厉害？”

　　旁边有人忍不住开口问道。

　　毕竟不是所有人都对航空动力了解得那么深入。

　　“何止是厉害……”

　　席博洋下意识想要举起相机，随即想起胶卷已经用光，只好无奈地重新放下，对旁边那人解释道：

　　“如果不看耗油率和寿命这些涡喷发动机先天短板的话，性能跟美国人80年代才新搞出来的F404涡扇发动机比也差不多了。”

　　经过他这么一对比，能听懂的人可就多了。

　　“F404……是F18上面用的那个？”

　　“没错。”

　　“那这么算的话，这个歼8C的性能和F18差不多？”

　　“那倒也不能这么类比……但总之单论航发水平的话，相比过去直接跨越了20年是不夸张的。”

　　“……”

　　就在距离席博洋不远的地方，两名挂着媒体工作证的人正神情复杂地看着面前刚刚停稳的战斗机。

　　“刘哥，我就知道您昨天晚上是跟我开玩笑的，所以……”

　　“不是，我没有……”

　　刘哥很想说我TM真是瞎猜的，绝没有藏私的意思。

　　但连他自己都觉得实在是没什么说服力。

　　“算了，你也别愣着了，赶紧拍照，回去之后我教你怎么写稿。”

　　“对了，记得查一下美国人的F18是什么情况，刚才我好像听见有人说是能跟这个差不多来着。”

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　　由于大部分游客都挤在华夏航空工业这边的展区附近，以及更多人还堵在路上，所以会场的其它部分倒是显得有些冷清。

　　俄罗斯参展商的展厅内部，一名身材瘦高的灰发中年人看着不远处的密集人群，向旁边的人问道：

　　“刚才飞行表演的那架飞机，就是阿尔乔姆他们之前报告过的新型号吧？”

　　正是目前逐渐接过苏霍伊公司指挥棒的米哈伊尔·波戈相。

　　“没错，他们命名为歼8C，听上去似乎是那种米格21简单放大版的改进型。”

　　“不，阿廖沙，从那架飞机上面可看不出半点米格21的影子。”

　　波戈相摇了摇头：

　　“至于命名么……我想应该只是研发过程中的一种障眼法罢了，就像是我们当初的图22M一样。”

　　“伱是说，他们是为了蒙蔽美国人？

　　图22M和图22之间没有任何技术承接关系，只是为了规避条约限制才改了这么个名字而已。

　　显然在波戈相看来，这架叫做歼8C的飞机恐怕也差不多。

　　“这我可说不准，但我知道在大概十年之前，华夏人就在这个飞机上面被美国人坑过一次，然后才来找到的我们。”

　　波戈相耸了耸肩。

　　被称作阿廖沙的男人实际上叫做阿列克谢·布拉托夫，实际上并不是苏霍伊公司，而是留里卡设计局的高级工程师。

　　他低着头犹豫了一下，像是在回味刚才的飞行表演：

　　“米沙，等到一会咱们的表演结束之后，我准备去华夏那边的展区看一看。”

　　“刚刚那架飞机的垂直机动性，尤其是爬升率非常不错，我觉得至少比米格23ML更好，可能是更换了新的动力。”

　　华夏过去广泛使用的涡喷13本质上仍然是R11F-300的改进型，布拉托夫虽然是留里卡的高级工程师，但对于同行兼竞争对手图曼斯基设计局的产品也并不会陌生，很清楚这种发动机的极限在哪里。

　　“嗯……新的飞机，新的发动机，他们最近一年怎么好像突然开了窍一样……”

　　波戈相颇有些费解地揉了揉自己的眉头：

　　“看来，米哈伊尔·佩特罗维奇是对的，幸亏我们当初没有再拖下去。等到资金到位之后，新的苏27改进型必须提上议事日程了。”

　　“相比于这个，我觉得找到新客户才是最重要的，以华夏这个发展速度来看，他们可能很快就不会从你们那里购买整机了。”

　　布拉托夫看得倒还更加长远一些。

　　“你说得对，但好在并不是所有国家都像他们这样……”

　　还是为了flankerr的打赏加更。

　　另外感谢【永远的F4U】打赏的1400起点币

第139章 由涡喷14引发的连锁反应（中）

　　歼8C的惊艳亮相毫无疑问给第一届香洲航展开了个好头。

　　再加上后面歼7MG和两架侧卫的飞行表演，开展第一天的话题度直接拉满。

　　尤其是因为常浩南的安排，让歼8C看上去在垂直机动性方面甚至跟苏27有得一拼，更是让几乎所有观展游客无比沸腾。

　　连带着也没那么多人关注堵车堵到当天下午三点钟的事情了。

　　整个华夏航空工业的展区也因此而门庭若市，气势上竟然并不输给苏霍伊那边。

　　连带着强5M、歼教7还有直9这些“常规”展品也都获得了不少出镜的机会。

　　总之就是非常长脸。

　　傍晚闭展的时候，常浩南注意到航展负责人的嘴角都快咧到耳朵根去了。

　　这可是实打实的政绩啊！

　　同样喜笑颜开的还有华夏航技方面的同志。

　　办航展这种事情，虽然也有对外展示航空工业水平、对内振奋人心士气以及促进旅游业发展等诸多方面的考虑，但从根子上讲，还是为了更方便地做生意。

　　一般情况下，比较大的订单不可能像是买车一样现场就做出决定，都是经过很多轮谈判拉扯之后才能敲定合同细节，最多找个航展当做官宣的时机。

　　但是一些中小规模的订单，随意性还是比较强的，有时候并不会比逛街买衣服高大上太多。

　　这种时候，招牌的作用就体现出来了。

　　而今天赚足了眼球的歼8C，毫无疑问就是这块招牌。

　　尽管大多数国家并不会真的想要在90年代中期购买一种截击机，但无论怎么说，歼8C进行的飞行表演确实精彩。

　　后面两架侧卫的表现也一样令人震撼。

　　所以，夹在中间升空的那架歼7MG，也就捎带着被很多国家的参展代表关注到了。

　　611所在安排表演内容的时候也一样下了功夫。

　　既然在综合性能上不可能跟歼8C和苏27相比，那就着重突出其作为轻型战斗机所擅长的敏捷性。

　　反正真正有钱的主也不是这架飞机的目标客户。

　　基于类似的逻辑，看歼8C和歼7MG的人，大多数也会顺便看一眼只安排了地面展示的其它型号。

　　尤其是冰城那边带来的直9，所有人都能一眼看出来这就是一架海豚。

　　而相比于法国人习惯性的狮子大开口，华夏这边的报价可就善良多了。

　　一番操作下来，还真有几个小国表现出了采购意向，甚至已经有国家通过正规渠道和华夏航技公司进行接触。

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　　闭展之后，常浩南先是带着人确认了一下自家展品的保存情况，然后就准备回房间休息。

　　他也有点期待，今天的新闻会如何报道航展开幕的情况。

　　但刚走到酒店门口，就被航技公司的人拦住了。

　　对方表示已经在酒店顶层的宴会厅安排了一场自助形式的晚宴。

　　常浩南本来是想拒绝的。

　　倒不是对晚宴形式有什么不满，主要是这才航展第一天，总有一种半场开香槟的感觉……

　　只不过还没等想好怎么推脱，航技那边就站出来了一个让他感觉有点面熟的女人：

　　“听卢总师说，常工您还是京航大学的博士吧？”