科技强国从升级镜头开始 第218节

　　“现在哈飞的人基本都知道了，这事应该是真的。”

　　“那哈飞岂不是搬起石头砸自己的脚？好心给别人图纸，结果现在连自己的饭碗都快丢了……”

　　“可不是嘛……”

　　听到他们的讨论，董俊心里顿时有些心烦意乱，于是直接掐了烟往回走，这让大家都感到有些莫名其妙。

　　池金亮作为运20项目部的副总工程师，自然知道董俊心里想的是什么，于是也把烟掐了，追上董俊后开口道：“他也要了份运20的图纸……你说他会不会也要搞大运？”

　　“不知道。”董俊面无表情地说道，“就算要搞，肯定也没这么快。”

　　“大运这么大的家伙可不像直升机，光是个引擎就够他喝一壶了，哪能说造就造？他能造出银鹤，主要还是因为他之前搞电池和电动汽车就有了电动技术的积累，搞电动飞机是水到渠成的事情……真要说起来，哈飞不管给不给他直20的图纸，他肯定也能把银鹤搞出来。”

　　“所以你觉得给他运20的图纸，不会影响我们？”

　　“嗯。”董俊叹了口气，“我个人认为，要图纸就是为了给我们点压力。”

　　“不会吧，就这还嫌我们进度慢？”

　　“没人会嫌进度快。”

　　“这倒也是……”

　　就在两人聊着天刚走到办公楼下面的时候，一位行政工作人员突然小跑了过来，看到董俊后立即笑着说道：“董总，正准备找你呢，裴总等会会陪同大唐重工的康总过来参观你们项目部，让你们稍微准备一下。”

　　董俊顿时愣了愣。

　　“等会就来？”

　　“对，大概一个小时后。”

　　又沉默了片刻，董俊才点头道：“我知道了。”

　　这位行政人员走后，董俊和池金亮对视了一眼，两人眼睛里都有些疑惑。

　　池金亮率先忍不住开口道：“你觉得他来干嘛的？”

　　董俊沉吟了片刻，缓缓开口道：“我也不确定，但无事不登三宝殿，肯定是有什么有求于我们才来的。”

　　“你觉得他是来取经的？”

　　“有这个可能。”

　　“那我们……”

　　“唐僧取经还得经过九九八十一难呢，就算我们愿意教他，也不是一天两天就能学会的。”

　　“这倒也是。”

　　池金亮笑了笑，然后和董俊一起去准备了。

　　一个小时后，康驰的身影果然出现在了项目部门口，负责接待他的是西飞的董事长裴恒生，陪同的还有他们的老熟人，装备部的蔡总及其秘书。

　　当看到平时有些高冷的蔡耀斌，和康驰交流的态度却像十几年的老朋友一样，董俊心里顿时更酸了。

　　你可是甲方爸爸，就不能矜持点？

　　在裴恒生的介绍下，康驰和董俊以及池金亮分别握了握手，简单地认识了一下，双方表面上都表现得很正常，在参观运20的总装车间的时候，董俊也主动向康驰介绍了这里的大致情况。

　　整个巨大的总装车间内，几百名工程师和技术员正如火如荼地在进行六架运20的总装，场面非常壮观。

　　可惜，在有了涡扇30后，运20将来肯定都得返厂大改，如果能现在就停下进行调整，当然是最好的，但康驰知道他要是这会突然来一句：“你们都别造运20了，赶紧改造运20S吧！”

　　不被当场叉出去，就是给他面子了……

　　毕竟不是自己的公司，康驰犯不着，也没资格指手画脚，只有当他利用生产线，成功量产出第一台涡扇30，才勉强有这个资格。

　　整个参观过程，仅仅只持续了半个小时，

　　而且让董俊和池金亮感到疑惑的是，康驰全程只是在听他们介绍，中途没有提出任何一个问题。

　　甚至在他加大专业力度，介绍了一些技术核心后，康驰也只是淡淡的点了点头，没有一丝要深究的意思。

　　这让董俊一时之间也有点摸不准康驰，不知道他是真懂了，还是不懂装懂……

第260章 张院士真传

　　简单参观完生产线后，一行人便来到了会议室，康驰也终于说出了他此行的目的。

　　当听到康驰想让他们帮忙代工运20的改进型时，董俊差点就当场脑溢血了……

　　持娇恃宠地拿了他们的图纸说去研究，然后反手丢回来让他们代工？

　　这种骚操作试问有谁能受得了？

　　董俊看了一眼裴恒生，见他不但情绪冷静，还对他使了使眼色，因此只好强行控制住自己的怒火，尽量不当场发飙。

　　板着脸从康驰手中接过硬盘后，董俊当场打开了图纸，会场里其它几个人，包括蔡耀斌也忍不住凑了上去，想看看康驰所谓的运20S到底长什么样。

　　第一眼看上去，大家的第一反应就是：这特么不就是运20吗？

　　不过很快，董俊就发现了它和运20最大的区别。

　　虽然这份图纸，只有机身没有引擎，但通过机翼的设计和线路布局，他立即就发现了这架所谓的运20S，竟然只有两个引擎！

　　然后他就彻底懵了。

　　这是什么神仙改良？

　　只装两个引擎，肯定也能飞起来，但估计只能空重起飞……

　　运20可是运输机，里面是要装几十吨东西的！

　　他是嫌胖妞太能装了，还是压根就不懂造飞机？

　　忍住，忍住……

　　董俊深吸口气，再次强压下随时都要暴走的情绪，沉声说道：“康总……你这设计不合理吧？”

　　“运20可是运输机，你只装两个引擎怎么飞？难道你能造出比涡扇20高足足两倍的引擎？”

　　蔡耀斌和裴恒生这些看不懂图纸的人，在听到董俊的质疑后，也顿时愣住了，然后用和董俊一样，用奇怪的目光看向康驰。

　　“嗯，其实不止两倍，我计划造个有50吨推力的涡扇-30。”

　　50吨推力？！

　　听到康驰的话，在场的人顿时又愣住了。

　　康驰见状，又连忙补充道：“如果介意我沿用你们的名字，我可以改个名字。”

　　“……”

　　这是名不名字的问题嘛？

　　董俊迅速思考了一下50吨推力发动机的可能性。

　　首先，这东西确实有搞头。

　　统用电气航空发动机公司早在1995年，造出的GE90推力就高达84700lbf（37.6吨），后来的衍生型号一个比一个强，GE90-115B在2001年的地面台架试验中，更是以56.9吨的最大推力打破了吉尼斯世界纪录，成为世界上推力最大的航空发动机。

　　后来这个大棒，由GE9X接了过来，它的推力是61吨。

　　但GE系列的发动机毕竟是为大型民航客机量身打造的，不一定能经受住军用飞机的那种恶劣工况，因为大推意味着大旁通比，也就是大直径，像GE9X的进气道直径，就高达4.5米，这不利于维持发动机的离地间隙，容易卷入砂石，因此比较挑机场。

　　但你说它香不香？

　　当然香了！

　　不管康驰提出的这个50吨推力发动机，到底能不能用在军用运输机上，也不管它的油耗之类的性能到底怎么样，只要能搞出来，对华国的航空工业发展来说都是巨大的推进。

　　尤其是民航领域。

　　一直以来，民航客机基本都被西方的波音公司和空客两大公司垄断，华国以前买的飞机就不算了，毕竟钱都已经花出去了……

　　但如果往后看的话，根据统计，未来20年华国至少还需要大约8560架新客机。

　　其中支线客机350架、窄体单通道干线客机6470架、宽体客机1550架、货运飞机190架，总价值约11万亿，如果加上保养维修之类的售后服务市场，则至少还得再加个5万亿。

　　而这，还只是华国市场而已。

　　通过垄断全球的民航客机市场，波音和空客小日子过得有多滋润了就可想而知了。

　　这么大一块蛋糕，我们如果不搞，那就永远只能看着别人吃，甚至自己就是被吃掉的一块。

　　为了打破这个垄断和卡脖子，商飞也就应运而生。

　　而商飞的发展路线，也是脚踏实地地从小到大，首先造出来的是支线客机ARJ21。

　　但支线客机拉的人少，航程小，单价便宜，市场需求量也不大，所以并不赚钱。

　　于是后来又有了C919，这款已经拿到多国适航许可的客机虽然号称国产大飞机，但实际上它只是一款窄体单通道干线客机。

　　所谓的干线客机，就是最大载客量在200人以内，飞行里程6000KM以内的中短途航线，在民航客机领域，其实只属于中型客机。

　　不过这种客机的需求量，也是最大的。

　　至此，客机的垄断和卡脖子，其实已经算是解决了一半以上。

　　剩下的就是像A380这种，最大载客量在300以上，能够进行远程跨洋飞行的的大型宽体客机，这也是航空制造业的顶级产品。

　　它的需求量看似较少，数量只有18%左右，但是顶不住它一架顶两三架的高单价啊。

　　但这种大型宽体客机的研发制造难度太高了，哪怕华国也不是那么有信心，于是最后拉上了航空技术底蕴比较足的老毛子，双方一起合作研发CR929。

　　但双方磕磕碰碰了十多年，最终还是不欢而散，CR929项目也变成了C929项目，首飞日期更是成了个未知数。

　　所以在康驰已经搞出T1200超级碳纤维材料的情况下，如果又搞出了个50吨推力的涡扇航发，那光是C929项目的问题，至少就解决了一大半。

　　但问题是，这东西哪有这么好搞？

　　C929的CJ-2000发动机设计推力是35吨，尚且都让商飞头大了这么多年，你这上来就是50吨。

　　步子是不是太大了点？

　　“康总，不是说我不相信你，然后这款发动机到底适不适合运20也暂且不论，毕竟咱们搞科研的也不怕试错。”董俊有些无奈地说道，“但问题是你这步子迈这么大，要多久才能搞出来？发动机还没开始搞，就让我们造机身，是不是太心急了点？我们这产能也是有限的……”

　　“产能不是问题。”康驰直接反驳道，“蔡总就在这，如果伱们是因为帮我造运20S而耽误了运20的交付，蔡总绝对不会怪你们的，对吧蔡总？”

　　“啊？嗯……对！”

　　“……”

　　“还有，我也不是白嫖你们，帮我造机身该是多少钱，我一分不少地付给你们，至于我的发动机要多久才能造出来……”

　　康驰脑子迅速转了转，开口道，“反正肯定比你们造机身快！”