重生2013：超级科技帝国 第97节

　　元界智控一笔700亿的业内超级大单，等同于直接对外宣告，直接强势空降风光新能源电站储能赛道并拿下行业85%的市场份额。

　　一夜之间就成为了这条赛道的超级王者。

　　作为这条赛道的竞争对手，面对元界智控的固态晶格电池的竞争，打不过，根本打不过，简直绝望。

　　同行上市公司股价暴跌的同时，固态晶格电池供应链概念相关股则是大幅暴涨。

　　所有人都知道，元界智控就是新一代电池厂商的绝对王者，固态电池是未来已经毋庸置疑

　　能影响元界智控在电池领域的扩张速度，恐怕就只有产能供不上了。

　　目前没有任何一家电池厂商旗下的产品能与元界智控的固态晶格电池相抗衡的，只要进入哪个行业，这个行业原来的电池产品就得被淘汰。

　　……

　　两天后，陆安征得军方的同意，可以对此前军方采购固态晶格电池的事情对外予以有限性的公布。

　　也就是只批准元界智控可以对外公布军方采购了固态晶格电池，但是采购了多少不能公布，采购金额是多少不能公布，因为这些数据对外公布，会被一些专业机构利用这些信息反推出更多的信息来。

　　尤其是军方采购的固态晶格电池是最先进的3000Wh/kg版本，更是绝对不能提。

　　3月20日周末，军方采购了固态晶格电池的消息忽然就传开了，陆安还特别安排了一个公司高管作为内部人士接受媒体采访，向记者透露坊间传闻属实。

　　元界智控先是在风光新能源领域拿下700亿超级大单，现在又传出军方也采购了固态晶格电池。

　　这两个消息一出来，立时给原本对固态晶格电池的可靠性和稳定性心中存疑的人吃下了一颗定心丸。

　　尤其是军方都已经下单，说明这电池的可靠性和稳定性没问题。

　　大家也一致认为元界智控就算胆子再大，也肯定不敢拿带着问题的电池产品给军方供货，出了问题可就不是简单的民事纠纷。

　　换句话说，固态晶格电池等于是间接获得了军方的背书。

　　不相信元界智控说的，还能不相信军方的验收标准？

　　显然，陆安向军方申请公布消息的目的就是为了打消民间商用客户的忧虑。

　　这下让多个行业厂商都坐不住了，尤其是消费电子领域的智能手机厂商，雷总得知消息赶紧派了一位副总去嘉宁市，他正好有要事抽不开身，不然这次也会亲自前去。

　　各路手机厂商再度纷至沓来，大家都想抢首发。

　　不过最先赶到的，反而是几大造车新势力。

　　……

　　元界智控总部，上午。

　　公司的一间小型会议室里，CEO于长乐接见了来访的几大造车新势力。

　　这次陆安不再出面，他没空，正忙着带队开发合金新材料，公司的业务商谈让CEO出面即可。

　　除非对方来的是巨头集团的掌门人，陆安才会出面，这个面子还是要给的。

　　此刻，会议室里云集了国内目前的几大造车新势力，小朋汽车、蔚莱汽车、那吒汽车以及贾老板的法拉弟未来，这四家造车新势力都是在2014年成立。

　　还有理响汽车、领跑汽车、威玛汽车，这三家造车新势力都是在去年成立的，尤其是领跑和威玛更是在2015年12月份成立的，满打满算也就三个多月。

　　于长乐并不知道这七大造车新势力，有好几家以后都会爆雷。

　　最先爆雷的，就是下周回国的贾老板。

　　此刻陆安要是在场，他肯定是知道。

　　不过无所谓，元界智控压根就不在乎他们爆雷不爆雷，因为公司拒绝接受账期，不接受先货后款，更不会接受承兑汇票这些。

　　元界智控自身对上游供应链企业是先款后货。

　　下游厂商想从元界智控这里拿货，基本上都是要先款后货，最起码都是一手交钱一手交货。

　　不能接受，那就不做你这个买卖，元界智控就是有这个底气的。

　　这些造车新势力未来即便会爆雷，但搁在当下，你还没爆，只要你有钱拿货不压账期，元界智控就乐意供货，哪怕你明天爆雷，但今天能结账，照样跟你做生意。

　　此刻，于长乐看向众人说道：“想必各位知道，我司前段时间在风光电站领域签下了700亿的电池供货合同，包括军方还有一笔大单，今年肯定是供不上货了。”

　　元界智控获得这两笔电池大单合同的新闻，他们当然知道。

　　尤其是军方采购的单子，就是因为这个才来的，军方都采购了，他们也不担心固态晶格电池的稳定性和可靠性。

　　蔚莱汽车的代表负责人旋即说道：“最快什么时候能为我们车企厂商供货？下半年能不能？”

　　众人看向于长乐，后者闻言回答：“下半年肯定做不到，已有的产线已经排满，只能扩建新的生产线，效率再快，新的生产线也要10个月左右才能建成投产。”

　　与会的众人一听这话，算了算时间，最快也要到2017年才能供货，也就是明年初投产，到首批产品交付，怎么着也得明年第二季度去了。

　　几大造车新势力也暗暗对元界智控羡慕的不行。

　　这公司手握独步全球技术就是爽啊，压根就不需要自己去跑业务，大把的下游厂商自己就扎堆跑来进货了。

　　……

第128章 对同行电池的碾压级优势

　　于长乐看向众人说道：“坦率讲，我公司在固态晶格电池的产线本来冗余很大的，而且去年我们就等着跟智能手机、新能源车行业合作，甚至优先为这两大行业配套的。”

　　说到这里，于长乐似是一脸无奈的摊手补充说：“奈何去年一笔订单都没有，要不是因为我公司的小元机器人，固态晶格电池的产线可能到现在都处于开不了工的状态。”

　　大家听到这话，都没有接于长乐的话茬，就当没听见了。

　　当时，这些厂商们都是想着让友商先去探探路，结果都是这么想的，然后一单都没有。

　　值得一提的是，此时此刻在场的一众新能源车企厂商里面，除了七大造车新势力，比雅迪也在场。

　　出现在这里还一度让几大造车新势力倍感意外。

　　其实比雅迪是真不想来。

　　因为他本身就是电池巨头，旗下新能源车基本都是用自己研发生产的电池。

　　电池技术领域几十年来都没什么大动静，结果技术变革说来就来，连招呼都不跟你打一声。

　　固态晶格电池的横空出世，其卓越的性能和超6倍于传统电池的能量密度，让所有的电池供应商哀嚎不已，仿佛一夜之间天塌了。

　　同行的电池供应商是绝望的，因为他们发现自己的电池产品，面对元界智控推出的固态晶格电池没有任何竞争优势。

　　技术差距太大了，在同行竞争者的眼里，其中差距犹如天堑鸿沟。

　　同样作为电池领域的重量级玩家，比雅迪就感到十分绝望，自身在电池领域十数年的积累，这所谓的优势、护城河、壁垒，在固态晶格电池面前犹如纸糊般不堪一击。

　　该说不说，陆安要是在元界智控刚刚创立，第一个技术就把固态晶格电池搞出来。

　　肯定会被传统电池厂商联手合围绞杀，要么得到技术，得不到甚至宁可毁掉，甚至动用一些非常规手段都是极大概率。

　　因为你的出现，等同于把人家一块扫进历史的垃圾堆里。

　　陆安知道其中的利害，所以一开始没搞电池，先搞仿生义肢，这个赛道原先的市场规模小，而且还是国外厂商占绝对主导地位，现在市场规模大是因为元界智控的仿生义肢把市场扩大了一个数量级，足足扩大了五十倍。

　　然后再到人形机器人，被军方重视，并且元界智控发展了两年迅速崛起。

　　陆安这才拿出了固态晶格电池，而这个时候，那些竞争对手已经不敢轻易对元界智控动用非常规手段，就连那些资本势力集团都不敢。

　　所以同行才感到绝望，自己的电池产品竞争不过，又偷不来技术，能不绝望嘛。

　　比雅迪出现在这里就是一种无奈。

　　真不想来，但不能不来。

　　因为造车新势力要是采用了元界智控的固态晶格电池，续航里程一夜之间暴增五六倍，原本里程300公里，一下子暴增突破千公里大关，乃至1800公里。

　　以后续航里程1000公里成为新能源车的标配，要是比雅迪旗下的新能源车还在用传统电池，那可就双输了，电池输给了元界智控，新能源车业务还输给同行，可真就天塌了。

　　确说此刻，于长乐跟在场的各大车企负责人谈到了电池采购的相关事宜。

　　他看向众人有条不紊地说道：“各位友商要拿货，需先款后货，按照合同订单总金额先预付35%的货款，货到结尾款，钱货两清。”

　　大家听到要先款后货预付35%的货款，都是先愣了一下，然后面露难色。

　　这时，理响汽车的负责人看向于长乐，带着一脸难色地样子说道：“于总，想必你也知道在座的友商们，基本都是最近一两年才成立，不是在寻求融资就是融到的资金有限。”

　　威玛汽车的负责人顿时附和道：“是啊，先款后货对我们来说有很大的资金压力。”

　　听到这话，于长乐看向他们道：“我直话直说无意冒犯，几位友商公司成立时间早，能不能起得来还尚未可知，在我公司看来，这样的客户反而风险极高，那就更要执行先款后货。”

　　于长乐这话可以说是非常直白，意思就是我不太信任你们这些新公司，跟你们做生意没问题，但绝对不能有账期，不会拿你们的应收账款，必须先款后货，不然我宁可不做你这单生意。

　　好嘛，这话说的。

　　在场的几大造车新势力都呆了一阵，于长乐这么一说，大家都接不上话。

　　他这话听在几大造车新势力的耳朵里是有点刺耳的，心中也是有些恼火，这年头不是甲方才是爸爸么？怎么你元界智控做甲方是爸爸，现在做乙方了还是爸爸？

　　来你这儿拿货，给你钱赚，你还要让我叫你一声乙方爸爸？

　　不过在场的几大造车新势力虽然心中恼怒，却也只能在心里怒了一下，于长乐这话摆明了就是这买卖要做就按照我的规矩做，不按我的规矩做就拉倒。

　　该说不说，于长乐以前是没这么强势的，但是受到陆安的影响，作为元界智控的CEO，他现在跟人谈业务也表现得强势，因为公司的实力不允许他低声下气。

　　其实话说回来也没啥大毛病，于长乐只是直话直说，没有那么多的情商客套和弯弯绕绕，不过是直接了当把利害摆在明面上说而已。

　　在场的比雅迪代表负责人倒是没接话茬，保持沉默旁听。

　　因为迪子不是什么造车新势力，五六年前就推出了第一款新能源车，而且公司成立至今已经快21年了，先款后货对于比雅迪而言并没有什么资金压力。

　　过了一会儿，于长乐从容淡定地说：“我公司自身对上游端的供应链企业都是先款后货，所以对下游客户我们也是坚定执行先款后货的原则，这个是没得谈的，也是合作的前提。”

　　就算是之前风光电站合同的700亿电池储能大单，采购商都是清一色的国家队企业，也是要先款后货。

　　只不过预付款比例没这么大，而是占合同金额的10%比例。

　　比雅迪的负责人看向于长乐说道：“于总，贵司的固态晶格电池拢共分为几个档位？”

　　上次元界智控的报价是1000Wh/kg级别的固态晶格电池，用于新能源车一套报价是15万到21万，这对于比雅迪来说肯定是无法承受的价格。

　　因为比雅迪新能源车走的是大众路线，价格不能太贵。

　　例如插电式混合动力的比雅迪唐，落地价格大约22.9万元，而纯电动版本的比雅迪秦，落地价格是16万元左右。

　　固态晶格电池15万到21万的报价，其最低价和最高价，都差不多跟一辆比雅迪秦和比雅迪唐的落地价格一样，比雅迪肯定是接受不了这么昂贵的电池成本。

　　比雅迪现在痛苦的地方就在于此，即便采购了元界智控的固态晶格电池，也会削弱比雅迪电动车的价格优势。

　　要命的是还不能不用，你要是不用固态晶格电池，那是很有可能会被几个用了这款电池的造车新势力给反超，短期内也许不能，可时间周期拉长之后，真不好说。

　　除非比雅迪自己在电池技术这一块有巨大突破，能跟元界智控的固态晶格电池掰掰手腕。

　　要是能这样，迪子也就不会出现在这儿了。