废土生存狂：科学的末世求生指南 第87节

　　在14.230MHz和7.185MHz附近，他听到了一些极其微弱、断断续续的通联片段，但都无法稳定接收。

　　古浪不断微调着那个标有 SQL（静噪） 的旋钮，试图过滤掉一些杂讯。

　　但依然收效甚微，只能听到各种无法辨别的失真语音片段。

　　他只好暂时放弃，拿出手套箱里的笔记本。

　　在上面记下了这几个可能有微弱信号的频点，打算明天找一处制高点再试试。

　　“不能再在白天大摇大摆了。”

　　古浪放下笔望着山下的烟尘，低声自语。

　　随着逐渐靠近沿海地区，路途危险程度在明显上升。

　　必须强化轻卡的隐蔽性。

　　回到林场，他立即开始了新一轮的车辆改装工作。

　　林场内安装有不少监控摄像头。

　　古浪将它们全部拆了下来，用热风枪和电烙铁取下了内部的红外LED补光灯。

　　然后卸下车头大灯总成，旋开透镜，原装的LED灯珠底座显露了出来。

　　他拆下白光灯珠，将红外灯珠替换焊接了上去。

　　将车灯重新安装回去后，又将一颗广角夜视摄像头安装在了车头正中。

　　摄像头的画面，通过数据线传输到固定在驾驶座遮阳板上的一块显示屏上。

　　接下来是遮光，古浪裁剪了一块汽车防晒罩。

　　作为遮光布，用窗帘轨道安装在驾驶室内。

　　剪下的边角料，也没有浪费。

　　将车尾的刹车灯、牌照灯乃至倒车灯全部包裹起来，确保不会泄露出任何可见光。

　　原本古浪是打算直接拆除掉这些灯具的，但他发现这样会导致车机不停报错，只好作罢。

　　最后将迷彩伪装网覆盖在了车身上，一切准备工作完全就绪。

　　等到夜幕降临，古浪开始了试车。

　　屏幕画面虽然是黑白的，但道路、树木、障碍物清晰可见。

　　视野基本等同于近光灯的效果。

　　而在车外任何不具备红外夜视能力的生物眼中。

　　这辆车就是一个悄然移动的、无声无息的黑色轮廓，没有任何光源标识，如同真正的幽灵。

　　古浪紧紧盯着眼前的屏幕，双手稳握方向盘。

　　耳边只有电机发出的轻微“嗡嗡”声，以及轮胎压过路面的沙沙声。

　　他以一种前所未有的隐秘姿态，开始了的夜行。

　　从凤凰岭下来，车子按计划走G229国道前往了秀岩县。

第86章 涉水

　　夜色是最好的遮掩，轻卡沉稳前行。

　　除了需要集中精神对抗疲劳，以及偶尔绕过横亘在路上的事故车辆残骸。

　　此行几乎可算是他这段时间以来最为轻松的一段路途。

　　得益于核冬天与火山喷发带来的持续性气象紊乱。

　　天空始终阴沉着，看不见任何月光与星光。

　　与之前白天里经历的疯狂追猎相比。

　　这种在夜幕掩护下的静谧赶路，简直称得上太平。

　　没有了此起彼伏的嘶吼和无处不在的陷阱。

　　甚至连道路也因地处偏远山区，而保持了相对的完整性。

　　将近凌晨时分，他按照预定计划，顺利跑完了近百公里的路程。

　　根据路牌指示，车子驶入了秀岩县的地界。

　　古浪没有贸然进城，选择在一处山顶无人庙宇内过夜修整。

　　到了第二天中午，按照惯例用无人机侦查了县城内的情况。

　　眼前的景象，让他人心头一沉。

　　周边的两处山体上出现了明显下陷，几乎掩埋了三分之一个县城。

　　他猜测应该是某个地下军事设施，遭到了钻地核弹的攻击。

　　山体也在随后的地震中彻底垮塌。

　　由于是地下核爆炸，周围环境的辐射值不算高。

　　县城地势北高南低，地形复杂沟谷交错，三面环水。

　　昔日的城区，此刻大半都浸泡在浑浊的黄泥水中。

　　显然，不久前肆虐的特大洪水在这里留下了深刻的印记。

　　从建筑物上的淤泥可以看出，水位已经在缓慢消退中了。

　　但以路灯杆作为参考物，目测主干道的积水深度仍在半米左右。

　　局部低洼地带可能还会更深。

　　也许是受到核弹与洪水的双重影响，城内空无一人。

　　浑浊的水面漂浮着各种垃圾、杂物，还能看到一些肿胀的尸体沉沉浮浮。

　　地图显示，如果要避开这片泽国，需要向北或向西绕行极远的山路。

　　不仅耗时数倍，更意味着要深入未知的危险区域。

　　古浪在心里权衡着利弊。

　　绕行的不确定性太大，而眼前的积水虽然麻烦。

　　但只要方法得当，并非不可逾越。

　　如果是普通燃油车，在没有涉水喉的情况下，这种程度的积水是没有办法通过的。

　　不仅非常容易进水熄火，并且还会因为浮力导致无法抓地。

　　但他驾驶的是辆混动轻卡，底盘很高，还装载了几吨物资。

　　并且车子的驱动电机、电机控制器以及提供动力的磷酸铁锂电池包。

　　都采用了严格的密封设计，达到了IP68级的防尘防水标准。

　　这意味着，整套核心三电系统可以保证在水深1.5米的情况下，浸泡30分钟都没有问题。

　　将车开到一处隐蔽的小山丘停下后，他启动了车辆的发动机。

　　花了点时间，将电池充满。

　　增程发动机本身并不怕水，但它工作需要空气。

　　一旦缸内进水，维修起来就极为麻烦。

　　古浪熄火后，打开发动机舱盖。

　　用防水绝缘胶布将空调进风口和发动机进气口，全都严严实实地缠绕封死。

　　做好准备工作，轻卡下山，一路来到了小洋河大桥前。

　　这座桥虽然已被洪水漫过，但主体结构完整。

　　双向六车道，由钢筋混凝土修筑。

　　他下车来到桥面上查看状况，水深到达了小腿位置。

　　好在还没到达膝盖，勉强能够抵抗水流前行。

　　河水从右向左快速流过桥面，栏杆柱在急流中劈开白色的水花，发出持续的哗啦声。

　　“水深约四十厘米，流速大概是每秒三米。”

　　古浪快速评估着形势，心中暗喜。

　　想要涉水，必须遵循“膝盖法则”。

　　如果水流没过膝盖或者流速极快，导致一个成年人在水中站立都困难的话。

　　那么对于大多数车辆而言，风险就已经过高了。

　　回到轻卡驾驶位上，古浪调整了一下车子的方向。

　　驶入了最右侧车道，斜向左15度角切入了桥面。

　　这样可以使车轮依次受力，而不是整个车身正面承受冲击。

　　车辆微微一震，古浪立刻感到水流强大的推力作用在了车身上。

　　像是有一只无形巨手，在把他往桥的左侧推。

　　他双臂肌肉紧绷，微微向右打着方向，以抵消这股力量。

　　通过“指东打西”的驾驶方式，车子顺利地在水中保持住了姿态。

　　这个技巧，是某次古浪在野外搭乘驴友的越野车溯溪时学到的。

　　如果选择直行通过，水流很容易将车尾往下游方向推去，导致车辆打横。

　　车子一旦与水流方向平行，那就非常危险了。

　　车子此时无法依靠自身动力重新起步，只能依靠其他车辆帮助拖离。

　　“慢走水，急走沙，不紧不慢过泥巴。”

　　古浪嘴里念念有词，一边将车速控制在每小时8公里左右，避免在水中停车或加速。