学霸的军工科研系统 第1257节

　　直到私人政治顾问贝阿特·埃尔曼把一份报纸放到办公桌上时，他才终于意识到了问题的严重性。

　　或者说，是脑补出了问题的严重性——

　　尽管和绝大多数同行一样，赫顿能够成为国防大臣的最主要原因正是他根本不懂国防，但作为一个从90年代初就已经在当时影子内阁中任职的老油条，赫顿可太懂英国了。

　　自打1965年把海军部并入国防部，并取消了专设的海军大臣这一职务之后，海军本部的独立性实际是被很大程度上增强了。

　　而第一海务大臣身为职业军人，立场实际更接近那些摇摆不定的公务员们，和他们这些政务官们吃的并不完全是一个锅里的饭。

　　要知道，12年前工党之所以能够大获全胜，很大程度上就是因为海军本部无情背刺了当时的约翰·梅杰内阁，以换取海浪97任务的真实情况不被完全曝光。

　　而现在，这么大的事情，海军和秘书竟然都没有专门汇报，自己堂堂国防大臣竟然是通过第二天一大早的报纸才得知消息。

　　就算带英历来都有这样的传统，但做到这么过分也实属罕见。

　　难保不是有人想要旧事重演，行清君侧之旧事。

　　沉默良久之后，赫顿还是再次确认了一下：

　　“贝阿特，昨天下午我去参加内阁会议的时候，没有其它报告送到办公室吧？”

　　埃尔曼当即摇头，指了指放在桌上的手提箱：

　　“只有里面那些。”

　　作为私人助理，他的利益当然是100%与大臣捆绑，因此也很快明白了对方所担心的事情。

　　不过在他看来，海军跟国防部之间的矛盾似乎还没有大到这个程度，而且那整整一箱子的文件似乎也很难在一晚上的时间里全部看完，因此还是谨慎地确认道：

　　“会不会是隐藏在了某一份报告的角落里？”

　　把不想让大臣知道，但又必须由大臣签字的信息藏在压箱底的地方，算是带英公务系统的另外一项传统艺能了。

　　但赫顿又不是什么真的萌新，怎么可能被这种小把戏给骗过去：

　　“我上任第一天就已经联系过德斯·布朗，从他那里得知了国防部秘书系统隐藏关键信息的习惯……并且从结果来看，过去这几个月里也从来没发生过类似的情况，应该不会是我漏过了什么关键信息……”

　　二人同时沉默下来。

　　不过很快，赫顿就坐不住了，抓起自己的公文包和那张报纸：

　　“我得去一趟唐宁街十号，向首相阁下汇报这件事情，好让整个内阁做好相关准备，你去联系一下特里，让他……”

　　说到这里，已经快要出门的脚步又突然一顿。

　　特里·威廉是他的私人秘书，平时有什么不方便走官方流程的事情，大臣一般都习惯于交给对方来办。

　　但现在，既然整个公务员系统都已经不太可靠，那么私人秘书也自然而然被列入了“无法被信任”的名单之中。

　　因此，赫顿又马上改口：

　　“不，你亲自去联系一下BAE系统和罗尔斯·罗伊斯的代表，让他们用最快的时间尽可能消除影响，否则如果事件失控，那大家都没有好下场……”

　　私人助理这个身份在整个系统中比较微妙，其实很少处理这样的事情，以至于埃尔曼本人也没什么经验，有些犹豫地问道：

　　“优先级呢？”

　　前者又是一怔：

　　“首先保证后续的订单，包括其它45型、朱姆沃尔特级和女王级都不能出问题，其次要尽快让勇敢号恢复正常作战能力……至少要恢复正常航行的能力，给外界公众一个解释……”

　　“好……”

　　警惕性已经拉满的两个人动作飞快，迅速离开办公室，奔向各自的目的地。

　　而几乎就在前后脚的功夫，私人秘书特里·威廉步履匆匆地抱着一个文件夹来到门口：

　　“大臣，来自海军本部的紧急报告……”

　　然而，摆在他面前的，却只有一扇已经锁住的门……

　　……

　　实际上，赫顿这波完全是在跟空气斗智斗勇。

　　马克·斯坦厄普海军上将作为职业军人，是真的没有什么个人的立场倾向。

　　至于什么隐瞒消息搞下克上，更是半点心思都没有。

　　他只是单纯想要压住事件影响，避免过度发酵而已。

　　并且得益于拉胯的信息传递效率，直到昨天下班的时候为止，这件事情在英国本土的视角看来都还属于一次正常的航行事故，远没到需要专门上报内阁的程度。

　　而当勇敢号最终确定自己的两台WR-21燃气轮机都已经彻底宕机，必须返回基地才能维修时，又已经到了入夜时分。

　　照理来说，应该属于第二天进行汇报的范畴。

　　然而唯恐天下不乱的媒体可不管你这个，于是如同闻见血腥味的鲨鱼一样连夜赶工，一大早就已经把报道给印了出来。

　　互联网时代，新闻的速度就是一切。

　　至于什么求证环节……那都只能往后稍稍。

　　再者说，内容错了甚至更好，毕竟后面的反转还能再出一版新的专栏……

　　总之，在这样的阴差阳错之下，整个布朗内阁都以前所未有的速度紧张起来，准备应对老对手的攻讦，以及根本子虚乌有的、来自海军本部的背刺。

　　而这样严峻的压力，也被迅速传导到了整个系统的最末端。

　　也就是BAE和罗罗两家承包商的打工人们头上。

第1440章 关键抉择

　　当天中午，德比郡，罗尔斯·罗伊斯集团总部。

　　刚刚吃过午餐的帕诺斯·沃森回到办公室，却发现本来属于自己的办公桌后面已经坐上了一个人。

　　刚准备皱起眉头发火，才看清楚此人竟然是自己的直属上级，动力系统业务部门总裁托马斯·埃尔金布里奇。

　　同时也是整个罗罗集团下一任CEO的最有力人选。

　　于是光速换上一个讨好的笑容，脚下的轨迹也圆润地转了个方向，坐到原本应该属于访客的一张转椅上。

　　而在拉近距离之后，他又注意到对方脸上的表情有几分不善，显然是在强压着怒火。

　　沃森用平生最快的速度回顾了一下自己部门最近半年来的工作情况，但实在想不出有什么地方得罪了这位实打实的大佬级人物。

　　只好内心忐忑地试探道：

　　“托马斯爵士，您怎么突然……”

　　虽然大家都同样在德比郡工作，但罗罗这总部几乎相当于一座小城市，如果没什么特殊的事情，日理万机的部门总裁不可能闲着没事跑过来找自己。

　　埃尔金布里奇则完全没有半点客套的意思，直接开门见山：

　　“你们在NGME项目上跟华夏方面的合作，进展如何？”

　　这个问题直接让沃森心里发颤，毕竟对华合作这事本身就比较敏感，对方又是这么一副兴师问罪的架势，以至于他下意识以为是外部政治环境又发生了什么变化，有点语无伦次地道：

　　“很顺利，我们计划下个星期派出一支代表团前往华夏，跟对方共同启动NGME发动机的第二阶段测试，用我们的A340平台。”

　　说完还特地在后面添了一句：

　　“这个项目是我们未来十五到二十年里，在12-15吨航发领域对抗普惠的最核心底牌，而且已经投入了很多的资金和精力，绝对不能中途……”

　　话还没说完，就被埃尔金布里奇摆了摆手打断：

　　“我看你们之前提交上来的报告，说是这个型号采用了在航发领域相当激进的间冷循环技术……那截至目前的测试结果看下来，能否保证产品在严苛环境下工作的可靠性？”

　　沃森被这一系列问题的跳跃性搞得有点发懵，但也看出来上级的怒火似乎并非针对自己，于是也稍微放下心来，实事求是地回答道：

　　“第一阶段测试其实不会涉及到什么严苛环境……不过从目前反馈回来的数据来看，至少在基础条件下的工作参数全都满足设计指标，根据我的经验判断，算是个相当不错的开头了。”

　　“不过您放心，之前负责燃气轮机研发的理查德·帕特里奇博士也对在航空发动机上面应用间冷回路的可行性有所怀疑，所以在法国进行的第二阶段测试里面，我们会重点关注这一问题，保证不损伤公司的名誉……”

　　不知道是不是错觉，当他提到帕特里奇的名字时，埃尔金布里奇的眼神微不可查地闪烁了一瞬间。

　　又沉默了好一会儿，后者才再一次开口：

　　“你知道么，WR-21燃气轮机出问题了，大概率就是间冷回路的工作循环发生异常。”

　　沃森闻言一愣，目光瞟向桌角处的一张报纸：

　　“您是说勇敢号……可那不是BAE系统公司的综合电力系统发生故障，怎么能赖到咱们头上？”

　　埃尔金布里奇叹了口气，摇摇头：

　　“国防部那边只放出来了一部分消息而已，毕竟电力系统属于软件问题，解决起来相对比较简单，也不容易引发其他客户的质疑和反弹……”

　　“那您的意思是……”

　　沃森其实已经猜到了一些关键，但这种时候显然需要藏拙。

　　“你们下周访问华夏的代表团，我和帕特里奇也会加入……”

　　埃尔金布里奇终于站起身来，让出了本属于沃森的位置：

　　“WR-21的情况倒是可以先放到一边，但MT30……可绝对不能再出问题了……”

　　“……”

　　……

　　远在华夏的常浩南当然尚不清楚英伦三岛上因为一场误会而掀起的一轮政治风暴，只是在收到来自荥州号的报告之后，继续按部就班地准备着跟罗罗代表团之间的会面。

　　实际上，他甚至已经无需关注那两组间冷回路的出口数据，因为黎万兵政委已经在现场亲自确定了勇敢号的故障并不只局限于综合电力系统，而是连带着两台WR-21燃气轮机一起趴了窝。

　　甚至连重新启动都做不到。

　　很明显，这是100%的硬件问题，而且非得对原始设计大动干戈才能解决。

　　所以，接下来只要等着看对方如何表演就行了.

　　使用MT30燃机的伊丽莎白女王级和朱姆沃尔特级都已经在上个月开始切割钢板，正式进入建造阶段，如果在这个时候被曝出动力系统出现问题，那罗尔斯·罗伊斯不仅要赔偿大笔违约金，而且对企业的商业信誉也会造成难以企及的影响。

　　然而，尽管已经做好了充足的心理准备，但是当常浩南从章亮平手中接过罗罗代表团申报上来的访问名单，还是为此而大吃一惊——

　　根本无需细看，因为一页纸甚至都放不下整个表格，绝对不可能是原定十来个人的规模。

　　定睛细看之下，果然发现除去老熟人、主持NGME项目的蒂姆·波迪以外，团队成员还包括另外一名主管级别的工程师理查德·帕特里奇，以及除此之外的近30人。

　　显然，此行涉及到的事务已经从原本的单一项目变成了多部门合作。

　　而带队者的身份也随之水涨船高，升格为罗尔斯·罗伊斯动力系统业务部门总裁托马斯·埃尔金布里奇。

　　两边同时派出集团决策层级别的领导，从某种程度上甚至可以说，本次会面已经脱离了纯业务范畴，势必会影响到后续的战略决策。