学霸的军工科研系统 第322节

　　那人家又是货真价实新入学的研究生……

　　不过，在短暂的沉寂过后，好奇心最终还是占据了上风。

　　“常老师，能讲讲你本科时候的事情么？”

　　很快有第一个胆子大的起了头。

　　“就……叫老师啊，辈分是不是乱了点？”

　　提问的人话音刚落，他旁边就有人小声质疑道。

　　结果迅速遭到了回怼：

　　“乱什么，一看你就没好好听课，刚开始的时候刘洪波老师不是说了么，常老师是他的师弟啊，虽然跟咱们都是一届，但是叫老师不亏……”

　　“也对啊……”

　　这一番解释很快帮助附近的人完成了自我开脱。

　　各种跟常浩南有关的问题接二连三地响起：

　　“常老师，您之前都做过哪些项目啊？”

　　“常老师，能不能传授给我们一些快速入门科研的方法？之前做毕设的时候就感觉科研好难啊……”

　　当然，除了这些正常问题以外，还有更极品的。

　　“常老师，伱有女朋友了吗？”

　　“咳咳——”

　　正在喝茶的刘洪波差点把一口水喷出来。

　　他下意识地看向不远处坐在第一排的姚梦娜，发现后者已经皱着眉头看向了问出这个问题的方向……

　　好在时间过得很快，在常浩南硬着头皮回答了几个勉强跟科研有关的问题之后，也就到了之前说好的下课时间。

　　他赶紧回到刚刚自己坐着的位置，拿起还留在桌上的课本飞速逃遁……

　　这课，以后肯定是不会再来了。

　　至于成绩当然不会是问题。

　　研究生课本来就没几门要考试。

　　而且分数这东西，说穿了还不是看老师最后往上填多少。

　　以常浩南在京航大学财神爷+带头人的地位，要是谁敢不填个高分上去，恐怕第二天就会被唐林天登门拜访。

　　……

　　逃命一样回到超算中心之后，常浩南在门口发现了正满脸急切的等着自己的杨慧梅。

　　后者已经完全适应了火炬公司的市场业务工作，并且乐在其中。

　　一方面，这边每个月的收入比京航那边的教授工作高了一个数量级。

　　而另一方面，也是更重要的一点。

　　对于搞了半辈子工业贸易的她来说，华夏竟然有一天能在对欧洲的业务中占据绝对优势的主导地位，绝对是以前做梦都不敢想的事情。

　　所以每天只要看着那些措辞礼貌、用各种语言发到公司邮箱里面的邮件，她的心情都能好上不少。

　　“杨教授？”

　　常浩南打开办公室门，示意对方一起进来。

　　“常总，金陵那边有个急事需要你来确定，我刚刚给您打了好多电话都没接通，我就赶紧过来了。”

　　杨慧梅把手中的提包放在沙发副手上，然后来到办公桌前面坐定。。

　　“刚刚在上课，手机静音了。”

　　常浩南开掏出手机，果然在上面看到了十几个未接来电。

　　“具体说吧，是什么事情？”

　　“啊？”

　　对方发出有些难以置信的惊呼：

　　“您还……需要去……上课？”

　　尽管杨慧梅并非理工科出身，但长期耳濡目染下来，也知道常浩南在学术界目前大概是个什么地位。

　　哪怕他才刚刚博士入学，谁还敢要求他一定要去上课啊？

　　“不是听课，是去给别人讲课。”

　　常浩南只好又补充了一句。

　　“哦……那还差不多。”

　　杨慧梅这才松了口气，紧接着给常浩南介绍起来了事情的原委。

　　“金陵汽车公司那边发了个函，说菲亚特集团希望能和他们成立一家合资公司。”

　　“但这跟咱们有啥关系，不应该去找机械工业部？”

　　常浩南把笔记本电脑重新掏出来放在桌面上，有些疑惑地问道。

　　“因为这个合资公司里面还包括一个双方合作成立的汽车研究院，对方询问我们，在这种情况下，研究院能否使用我们的授权的TORCH Multiphysics软件？”

第426章 金陵法拉利研发中心

　　“还有这种事？”

　　常浩南刚刚准备打开电脑，结果手上的动作直接停顿在了半空中。

　　菲亚特，这个名字本身在华夏应该不算出名。

　　如果不是对汽车感兴趣的话，很有可能从未听说过。

　　但菲亚特集团旗下有很多如雷贯耳的汽车品牌。

　　比如玛莎拉蒂，比如阿尔法罗密欧，比如……法拉利。

　　当然还有后来的克莱斯勒、吉普、道奇等等。

　　它们都有一个共同的特征。

　　就是无论贵贱，在华夏卖的都很差。

　　至少在过去的时间线上是这样。

　　如果说韩系和法系还可以说是辉煌过后巅峰不再的话。

　　那么意系……

　　笑死，华夏的乘用车市场就没正经出现过意系。

　　只有两个昙花一现的型号，勉强算是打出过一些水花而已。

　　倒是依维柯这种工具车卖的一直不错。

　　当然这些都是后话。

　　站在眼下90年代末这个时间点上，意大利人看着几乎风靡全国的依维柯，绝对是有理由对自家乘用车在华夏的未来存在幻想的。

　　在这种情况下，找上老伙计金陵汽车公司也是顺理成章的事情。

　　如今相比上一世也只是早了两年而已，并不算什么大事。

　　真正让常浩南觉得惊讶的，是那个合作成立的汽车研究院。

　　这可是1997年，不是2023年。

　　别说意大利汽车了，就连拉达这种工业垃圾都能往华夏卖出不少。

　　君不见吴懿范就买了一辆么。

　　哪个外国品牌会跑过来跟华夏合作研究汽车？

　　说句难听的，把上一代甚至上几代的技术拿过来给你换个壳都能大卖，你拿什么和人家合作啊？

　　常浩南还没自信到觉得自己研究出来的那些技术影响力能大到这种程度。

　　航空产业的技术确实会向下扩散到其它行业，但这个过程是需要时间的。

　　尤其这年头的汽车几乎没什么正经的电气化设备，也几乎不会考虑风阻和风躁这些空气动力学问题，常浩南最擅长的两个部分，根本进不去汽车研发领域。

　　至少进不去家用的乘用车研发领域。

　　非要说的话，可能也就是在整车结构设计上会有点用。

　　但这也依然是个更偏向于商用车的部分。

　　毕竟90年代这会，也没有谁在家用汽车上使用热成型钢和压铸车身。

　　因此，好一会过后，常浩南才终于点了点头，回答道：

　　“只要这个研究院是开在国内，使用软件当然无所谓，更何况菲亚特那边也是通过了申请的试用用户。”

　　其实这种问题一般没必要如此小心。

　　毕竟金陵汽车拿到的TORCH Multiphysics也只是公开发行的大杯而非只面向部分用户的超大杯。

　　只不过火炬公司的情况比较特殊，明摆着属于上面重点关照的企业。

　　对方可能是怕乱搞会被铁拳砸，所以求个万无一失。

　　“那我回去之后就回个函……”

　　得到肯定回答的杨慧梅正准备起身，但又被有些好奇的常浩南叫住：

　　“他们有没有说这个汽车研究院，具体负责的研究领域是哪块？”

　　在之前申请软件试用的名单中，菲亚特集团是唯二的国外商业用户之一。

　　只不过因为这涉及到一些更加复杂的法律问题，所以非大陆地区申请的试用版软件都还没有发货。

　　但看上去对方已经有点迫不及待那意思了。

　　照理说不至于这么着急。

　　他菲亚特要是真有这种新车研发的积极性，哪至于从华夏市场两度走人，以至于后来组建的联盟都被称为“失意者联盟”。