学霸的军工科研系统 第479节

　　“具体情况咱们了解的也不多，只知道那边最近不太平……”

　　宋闻聪摇了摇头，用略带无奈的语气回答道：

　　“南边的分离主义势力闹得很厉害，前些天又听说美国人以他们支持KB分子的理由发动了两场空袭，我估计那几架飞机就是这么损失的……”

　　在二战结束之后，90年代对于诸多小国来说属于最难熬的一段时间。

　　美国在世界范围内一家独大的情况短时间内无法改变，再加上互联网时代毕竟还没真正到来，因此像是这种小规模的空袭，甚至都不会被新闻报道出来。

　　就连作为重生者的常浩南，如果不是在这个机缘巧合之下问起来，都不知道还有这么一件事。

　　“这种事情……鞭长莫及啊……”

　　坐在常浩南同一排座位上的杨韦也是叹了口气。

　　眼下这功夫，华夏自己都还要在很多地方对美国不断让步，解体之后的大毛更是还有着尝试加入北约的逆天想法，所以……

　　确实是没办法。

　　有些事情，就是不讲道理的。

　　落后，就要挨打。

　　这也是为什么我们即便以经济发展为中心，也一定要建设一支强大的军队。

　　“就是不知道这次苏丹又是在哪得罪了老美……”

　　显然，坐在车里的这些人，对于所谓“支持KB主义”的说辞都是不当真的。

　　不过这句无意之中的话倒是让常浩南突然想起来。

　　去年年底那会，阎忠诚就在为了一个苏丹的油气田项目设计天然气发电用的涡喷14航改燃机。

　　而之所以有那么着急的一个项目，好像当时就是说通用电气公司突然停止了LM2500的供货。

　　表面上的理由是说华夏有可能通过这笔订单给自己的舰用LM2500燃机获取零配件。

　　但实际上则是由于苏丹在1994年中止了雪佛龙在国土南部的油田勘探和开采权。

　　而如果把这些事情联系起来的话……

　　似乎也就不难解释了。

　　众所周知，石油，会滋生霉菌。

　　好在眼下这功夫，由于黑鹰坠落那档子事，导致美国人对于非洲之角这块地方还有不小的心理阴影，所以应该是不至于会派地面部队过去平事。

　　而对方的领导人奥马尔·巴希尔毕竟是亲自参与过赎罪日战争的狠人。

　　从苏丹马上过来找蓉飞补充空军装备的情况看，他们似乎也没有因为这点事就改变发展战略的意思。

　　但是即便如此，长期下去也不是个办法——

　　别人担着风险和压力把这個机会给到你，但你反过来却不能保护对方的基本安全。

　　在这种情况下，再有谁选择跟你合作之前，就肯定要多几分顾虑。

　　……

　　思绪翻涌之间，中巴车总算开到了停机坪的另外一边。

　　众人陆续下车。

　　那两架歼10的原型机就停在这里。

　　其中一架的表面裹着经典的迷彩防雨布。

　　另外一架标着1003，应该就是才下线不久的03号原型机。

　　“我们根据01号机试飞过程中得到的数据，在制造过程中对03号机进行了一些技术调整，毕竟按照咱们的规划，这个型号未来也是要走完整个定型流程。”

　　常浩南走到飞机近处看了一下，果然发现进气道上面的那六根加强筋已经调整过样式，变成了原本量产型号上面的样子。

　　除了补强以外，还能对流经这块的空气起到些许整流作用。

　　至于其它肉眼可见的变化倒是不多，只有起落架舱门之类的一些细节。

　　主要应该还是在飞行控制系统上面。

　　“另外，在试飞过程中，我们发现在超声速工况下，由于机头对来流的预压缩作用，机腹紧贴机体的部分会形成弓形激波，引发不同位置的压力梯度发生变化，附面层分离倾向加强。”

　　宋闻聪站在进气道口边上，伸手在上隔板的位置比划了一下：

　　“这个情况，歼7F的下颌进气道因为位置靠前，所以是不存在的。”

　　“目前无论是二元可调进气道，还是皮托管进气道，都是把进气道设计在距离机腹有一段距离的位置上，所以能避开这个激波位置。”

　　“但如果是DSI进气道的话，这个弓形激波就势必要对进气情况产生影响，进一步劣化超音速性能啊……”

　　显然，在确定了歼10的改进方案之后，蓉飞方面已经提前开始了一部分技术研发工作。

　　而作为一种战斗机，虽然超音速性能差一些可以接受，但总归也不能过于离谱。

　　尤其在涡扇10还特地优化了超音速取向的情况下，如果在飞机本体设计的过程中产生缺陷，那就有点亏了。

　　“单靠DSI进气道的鼓包设计确实不太容易解决这个问题。”

　　常浩南拍了拍刚才因为触摸进气道而粘在手上的些许灰尘：

　　“所以可能要在进气道下沿部分增加几个涡流发生器，提前干涉这个弓形激波的产生。”

　　他说着又抬手示意了一下眼前这架飞机的进气道上方：

　　“原理跟这六根加强筋有点类似，结构很简单，就是设计起来需要费些算力。”

　　“等明天贵航那边的同志把歼教9的试飞数据带过来，我们再做具体的考虑。”

第612章 两个挂壁的思维碰撞

　　宋闻聪之所以特地提起弓形激波的话题，主要也是担心这个地方的处理会影响到总体项目进度。

　　在跟去年常浩南确定下来歼10的后续改进方向之后，十号工程项目组并没有坐等支援，而是很快就开始依托现有的两架原型机展开一些预研工作。

　　因为仅靠风洞试验无法完全还原所有实机上出现的现象。

　　而歼教9虽然飞行时数不小，但那个型号的超音速能力基本只能用来给学员进行飞行体验，很难发现高速飞行工况下关于DSI进气道的实际问题。。

　　况且它还是两侧进气的设计，本身就不太容易受到来流机头预压缩的影响。

　　就这样，才发现了这个过去并未关注过的、弓形激波诱导附面层分离增强的问题。

　　经常做项目的人都会知道，单纯复杂棘手的部分并不可怕，最麻烦的是做到一半突然出现一个以前从来没考虑过的问题。

　　很可能牵一发而动全身，甚至导致整個项目因此而大改甚至直接下马。

　　眼前这个麻烦虽然不算大，只要给到足够的时间（当然还有算力），不管怎么说都能解决。

　　但十号工程眼下最缺的就是时间。

　　所以，宋闻聪甚至已经做好了预案。

　　如果真不能在短时间内搞定，那就先让十号工程以目前的架构服役，尽快解决空军缺少第三代战斗机的问题。

　　至于常浩南提出的那种改进思路，完全可以后面再说。

　　反正华夏空军的体量不小，能容得下足够多的子型号。

　　不过，现在听到常浩南几乎不假思索地就给出了解决思路，周围的一众人也顿时安心下来。

　　这至少说明前者对此早就有心理准备。

　　“原来……浩南同志连这样的技术细节都已经有所研究了？”

　　相比于其他人，站在常浩南身侧的杨韦语气中更多了一丝难以置信：

　　“这个前瞻性和预见性，实在是让人佩服……”

　　“呃……其实也谈不上什么预见性，算是个巧合吧……”

　　前者被这么一阵吹捧，赶紧摆了摆手。

　　然后，他就看到了周围几道带着好奇的目光。

　　稍作停顿之后，只好解释道：

　　“我前年发过一篇有关下颌式内转进气道的论文，各位应该知道吧？”

　　其余几人自然是一阵点头。

　　虽然大家都是从一开始就加入十号工程的元老（除了常浩南），并没有谁亲自参与过歼7F的研发。

　　但那篇《双模块下颌式内转进气道/圆锥前体一体化布局研究》，作为计算流体力学的经典文献，再加上卢育英有一段时间在不少会议上都专门提到过其中的内容，肯定都还是看过的。

　　“其实……当时我就发现，如果把进气道的位置进一步往后修改，当到达机腹位置的时候，那么在来流速度超过因素之后，附面层就会非常不稳定，稍加干扰便会分离。”

　　“原来如此……”

　　宋闻聪也是恍然大悟：

　　“怪不得你要把那个圆锥前体加进气道的组合体设计的那么……特别，原来关键点在这块……”

　　所谓特别，自然就是丑的委婉说法。

　　必须承认，歼7F的设计，在外形上确实是欠考虑了一些。

　　“这个么……”

　　其实常浩南刚刚只是随便找个理由而已。

　　实际上，他会知道弓形激波的事情，自然是因为上辈子看过相关的技术资料。

　　至于解决办法，确实是接触到十号工程之后才开始想的。

　　因为上辈子歼10解决这个问题的时候已经是2010年附近了，以那时候的计算机算力，在求解DSI进气道茧包外形的时候，甚至可以直接多加一个自由度进去做优化。

　　但是眼下没有这个条件，就只能用一些取巧的办法。

　　谁承想一顿操作下来，连宋闻聪都有点迪化那意思了。

　　但他也不可能把真话抖落出来，只好把中间的过程略过去，含糊其辞的总结道：

　　“总之，从那个时候开始，我就在研究这个问题，后来在参与八三工程，对飞机的机翼进行改进的时候，想到了使用涡流发生器延缓附面层分离的思路。”

　　“而且，除了这个主要功能以外，设计良好的涡流发生器还能，改善进气道出口流场品质，减小涡扇发动机进口处的总压畸变。”

　　这部分内容，可以说是滴水不漏。