学霸的军工科研系统 第494节

　　这下子，发动机总算有了点明显的反应。

　　随着操作员旋转启动手柄，航发点火电嘴在燃烧室内产生高压电火花，点燃了雾化燃油和刚刚被压气机送入燃烧室内的高压空气混合气。

　　一阵若有若无的火焰从尾喷口处浮现，不过只持续了一瞬间。

　　从声音中不难判断，发动机的工作转速正在稳步上升。

　　到这里，发动机就算是正式进入了工作状态。

　　从常浩南身边，爆发出一阵热烈的掌声——

　　对于一台真正被安装在飞机上的发动机而言，整个启动过程会在飞控系统的作用下自动完成。

　　但对于发动机测试过程而言，却是一个高风险科目。

　　从机械角度来说，发动机从静到动属于一个暂态过程，涉及到各种波动性巨大的非周期变化。

　　而从控制角度，则是个开环过程，如果控制逻辑或者算法存在漏洞，工作状态很可能就收敛不起来了。

　　因此，能顺利启动，绝对是个开门红。

　　趁着这个功夫，他也顺势离开了指挥台前面的座位。

　　高空台测试有成百上千个环节，自然有专门负责下达指挥口令的人员。

　　常浩南这个总设计师，主要精力应该集中在测试数据上面。

　　之所以指挥最开始的三个步骤，还是考虑到一个象征意义。

　　发动机的慢车推力最终停留在145千克力上，不再变化。

　　这个数字让624所这边不少第一次接触涡扇10的工程师露出了略显讶异的表情。

　　毕竟，飞机没有变速箱。

　　高温高压燃气一定会通过尾喷口输出出去，所产生的能量也必定转化为推力。

　　而慢车状态本身也不是为了“推动”飞机，只是为了维持发动机稳定工作的最低工作状态而已。

　　从这个角度上讲，能稳定住的数字反而越小越好。

　　145这个数字，已经属于非常逆天的水平了。

　　“常总，你们这发动机是怎么维持在这么低工况下运行的，真没有熄火风险么？”

　　姜甫和凑到常浩南旁边小声问道。

　　后者缓步来到显示测试数据的屏幕前面，看着上面的一个个数字，同时回答道：

　　“这个就是全权限数字控制技术带来的好处之一了。”

　　“虽然最低稳态推力大点还是小点都不会直接影响什么性能，我也没专门优化过这个参数，但是电控系统先天能带来更高的控制精度和反应速度，本身也有利于工作状态的精细化调整。”

　　“算是无心插柳吧……”

第630章 不是吧，推重比真有9啊？

　　对于涡扇10这样一台全新的发动机来说，高空台测试的流程还是比较繁杂的。

　　光是从慢车到低转速情况下的各种0海拔地面工况，就折腾了将近一星期的时间才完成。

　　这还是在所有项目都是一把过，几乎没出现任何意外的情况下。

　　“常总，今天应该要开始测高转速工况了吧？”

　　姜甫和看着正在指挥技术人员调整测试数据的常浩南，语气中透露着些许热切。

　　虽然航空发动机的性能指标多种多样，不可能单纯一个或者几个数字就能描述性能的高低优劣。

　　但即便是他这样的业内人士，也不可能免俗地关注诸如中间推力和最大加力推力之类的性能。

　　甚至可以说，从这台B0101号原型机被运到624所的第一天，姜甫和就一直在期待着。

　　毕竟，这还属于是给航空发动机定级的关键指标。

　　“嗯，今天会先让转速分阶段逐渐提升到最大，如果能满足最小连续稳定时间，那就一并把加力燃烧室的工作状况也做掉，不过严格来说恐怕得……”

　　常浩南转头看了一眼挂在旁边墙上的表：

　　“恐怕得到明天凌晨才能完成了。”

　　说到这里，又揉了揉因为连续工作而有些发胀的太阳穴：

　　“顺利的话，到8月末应该能把海平面性能给彻底做完，后面就是逐渐增加模拟高度，压力能略微小一些……”

　　二人说着话的功夫，那边的测试也已经开始了。

　　跟之前几天测试的慢车工况不同，当压气机转速提上来之后，发动机所发出的尖锐轰鸣甚至在控制室里也能听到。

　　虽然不至于震耳欲聋，但也让姜甫和不由得提高了说话的音量：

　　“常总还是谦虚了。”

　　他摇了摇头：

　　“说实话，您主持的这几个项目，应该是我工作三十多年里面见过的，研发也好测试也好，过程最顺利的……”

　　“印象里几乎没出现过什么返工，包括之前涡喷14，虽然中间反复过几次，但都是在早些年间，您参与进去之后，几乎是顺理成章地就一路走到定型……”

　　实际上，在常浩南过来之前，姜甫和甚至有那么点想要看对方笑话的纠结想法。

　　主要他感觉前者实在是有点不合常理。

　　做工业设计嘛，很多时候初始的参数就是靠经验去猜，然后再根据测试结果不断调整迭代。

　　在这个过程中出现几次反复属于再正常不过的事情。

　　就跟社会进步也是螺旋上升一样。

　　反而是一遍通过这种事，在过去基本属于运气非常逆天才能遇到的情况。

　　说明刚开始的参数就选的很好。

　　然而常浩南完全就是把过去的这些常识给按在地上摩擦。

　　他这些项目哪有过什么螺旋？

　　都是跟火箭一样直线上升！

　　姜甫和也不是闭门造车的人，自然也尝试过对方的研究方法和TORCH Multiphysics这些工具。

　　结果发现，虽然工作效率确实有巨大提升，但说穿了也还是迭代计算那一套，只是螺旋上升的速度更快了而已。

　　远远达不到那种从图纸上拿到测试车间就能直接过关的神奇程度。

　　所以他认为，常浩南的水平不太合理。

　　十分甚至九分的不合理。

　　如果之前一直是靠强运，那再怎么说，到涡扇10这么复杂一個项目上，总归也该累积出足够的风险了吧？

　　而如果不是靠运气……

　　那姜甫和就要开始怀疑自己的世界观是不是出问题了。

　　而如今测试已经开始了一周时间。

　　结果很明显。

　　常浩南没输，是世界观输了……

　　想到这里，姜甫和叹了口气：

　　“有时候，常总您给我的感觉都不是在做新型号研发，就好像是直接拿来了一个已经成熟的型号一样。”

　　他可能想不到，这句无意中的话，其实已经无限地接近了真相……

　　实际上，常浩南在做其他小项目的时候，流程反而也是跟别人差不多的，都要经过不断试错才能摸到正确的设计区间。

　　最多也就是靠着更加丰富的经验让这个过程更快一点，并且不至于试出什么大错来。

　　但是，在涡扇10和模锻压机这类重点项目上面……

　　他是开了挂的。

　　正如姜甫和刚刚所说，系统可以提供一个成熟型号的所有参数。

　　只不过除了设计TORCH Multiphysics那次实在是着急以外，都不会直接把结果拿出来，而是要带着重新走一遍研发流程而已……

　　真要说起来的话，对于如今的常浩南，直接开挂的项目反而才是少数。

　　然而绝大多数人也只会关注这类大项目。

　　至于诸如空警200预警机之类的“小”活，很多时候他连名字都不会挂在显眼的位置上，根本没有太多人能知道。

　　而以火炬集团名义完成的工作，外人更是不可能知道具体任务分工。

　　于是，给大家留下深刻印象的，也就只剩下这些开挂的部分了……

　　“这个么……”

　　常浩南摸了摸下巴：

　　“一方面是运气因素，另一方面……或许我有一种特殊的天赋，在选择设计参数的时候总是会出乎预料地精准。”

　　“不过这种东西说到底还是不可靠，所以不管过去怎么样，该走的测试流程还是一个都不能少，否则万一出了问题就麻烦了……”

　　他总不能直接承认自己开挂，所以只好用“特殊天赋”来解释了。

　　“行吧……”

　　姜甫和愣了一会，最后略有些无奈地感慨道。

　　就当是世界观的基础设定好了……

　　……

　　今天的测试流程，也跟之前是一样的顺利。

　　本来，航发推转速应该是一个比较值得让人惊心动魄的过程。

　　无论是华夏还是国外，大部分航发要是出什么大问题，比如起火爆炸之类，那基本都在这个过程中发生的。

　　但是在涡扇10这，却单调地让人有些发困。

　　如果不是耳边持续不断的高频轰鸣声，姜甫和恐怕真的有可能睡着。