科技强国从升级镜头开始 第181节

　　“去年买了电动车的北方大冤种表示内流满面，标的400公里，冬天实际连160公里都开不到，冻得瑟瑟发都舍不得开空调，关键是说出去谁敢信啊家人们……”

　　“好家伙，原本只是来凑个热闹的，没想到触不及防就掉进康师傅挖的鱼塘里了！”

　　“康总别说了，赶紧公布价格上链接吧，光刻机咱买不起，相机玩不转，但咱北方老铁个个都是老司机，开个车还不简单嘛？”

　　“……”

　　除了耐寒抗热性更高，这块固态钠离子电池因为纳枝晶的生产受到固态电解质的限制，理论循环寿命也足足高达5000次，比液体磷酸铁锂的循环寿命高了足足一倍多！

　　看到这里，几乎所有的锂电池厂商，顿时都陷入了绝望。

　　华国的锂电池企业还好，毕竟有了宁德时代提前上岸的例子在，以康驰的以往作风，应该不介意顺路带他们一程。

　　但像LG和松霞等岛国、棒子国的锂电池厂商，这时候才真正感受到了，什么叫彻底断绝望。

　　因为大唐重工，是上了甄选名单的！

　　如果没有亲爹的同意，哪怕康驰把技术授权给他们，他们也不敢用。

　　何况从康驰此前针对索霓、信越化工、叁星等企业的行为来看，他对岛国和棒子国的企业充满了敌意，

　　因此想从他手上取得技术授权，同样难如登天……

　　这，

　　大概就是被卡脖子的感觉？

　　直播现场的大唐重工员工们，看着正在直播中的康驰，此刻也不禁激动地握紧了拳头。

　　当初大唐重工正式开业的时候，康驰在大会上扬言，要带着他们去卡别人的脖子。

　　没想到这天，竟然这么快就实现了！

　　“其实有了这款钠电池，我们可以非常轻松地把续航里程堆到一千，甚至两千公里。”

　　镜头前的康驰继续说道，

　　“但我们并不打算这么干。”

　　“虽然提高续航，确实可以很大程度上缓解续航焦虑问题，但大家却需要为买更大的电池包，而付出更高的使用成本。”

　　“而且充电等待排队、过快的充电速度损伤电池、掐点算着电价低谷时间等问题，依然会是大家用电动车的困扰。”

　　“为了解决这个问题，同时最大程度减少我们国家的电力资源浪费，达到错峰填谷、绿色低碳的目的，我们大唐重工计划至少投资六千亿，在全国范围内，全力推动换电站建设项目，这些换电站除了可以给我们的电动车换电，同样也有储能站的作用。”

　　“到下个月月底，我们初期规划的三万个换电站网点，将会全部陆续开业，而明年，我们也将继续投资建设五万个换电站，基本能做到网点的密度程度，和现在的加油站一样！”

　　虽然此前大部分人其实都已经听说了大唐重工在铺换电站，但真正从康驰口中听到后，依然感到有些震撼。

　　尤其是他公布的换电站具体数量和投资规模。

　　“卧槽，至少六千亿的投资规模？！”

　　“康师傅这手笔，吓死宝宝了！”

　　“啊，好想知道康师傅现在身家到底多少啊？有人能分析分析不？”

　　“康总的公司都没上市，没法分析，不过资产多，负债肯定也不少，估计他连自己都不知道自己的真实身家是多少……滑稽脸.jpg”

　　“哈哈，反正我知道大汉硅业现在至少还有上百亿的贷款没还完。”

　　“啊，不能感受亿万富豪的快乐，让我感受一下亿万负豪的快乐也行啊。”

　　“许老板已经用实际行动告诉了我们，亿万负豪其实更快乐。”

　　“如果换电站的密度，真的能做到和油站一样，那续航焦虑确实没有了，但我怕又会患上康总破产焦虑症怎么办？”

　　“那就看大家愿不愿意被康总割韭菜了。”

　　“康总破产焦虑症？哈哈，笑死我了，哥们你这绝对是真爱粉。”

　　“……”

　　话题很快就被引到了，最敏感的价格问题。

　　一方面，大家又怕被割韭菜。

　　但另一方面，又怕康总对大家太厚道了，最后导致破产了……

　　就很矛盾。

　　然而实际上，康驰到目前为止，所有的项目其实都是在赚钱的，只不过赚钱的速度，跟不上投资的速度罢了……

　　他吃的是超低研发成本的福利，并且把这个福利，还分给了所有的消费者。

　　至于这么做，会不会因为略带‘倾销’属性，从而打击其它公司和机构的问题，其实康驰之前也想过。

　　首先，他之前抢的，大部分都是国外资本的蛋糕，硅片、光刻机国内虽然有人在研发，但基本上都是靠补贴撑着，康驰搞定后，反而是给国家省钱了。

　　而且，EUV光刻机搞定了，上面也可以把精力和资金，投入到量子芯片之类，更先进前沿的研究领域。

　　至于纳电池。

　　这东西的极限都被他试出来了，别人如果还去研究，更是浪费时间精力，还不如把他们赶到其它研究领域去。

　　比如宁德时代的科研团队，现在就在搞高端固态锂电池的量产实验。

　　将来，他们还可以研究锂硫电池，甚至是核能电池等等。

　　需要点的科技树太多了，康驰不可能一个人就把所有科技树都点亮，

　　总有他没法顾及的地方，需要人去研究。

　　所以从宏观层面来看，其实根本就不存在抢科研人员饭碗的问题。

　　甚至科研人员和公司，本身也是康驰发红利的对象，

　　因为他们也是普通消费者，如果他们将来买车了，甚至坐公交车、打网约车等等，同样也能享受到钠电池带来的红利。

　　“为了配合换电模式，我们大唐重工在经过和宁德时代的研发团队，共同研究讨论后，最终制定了五种规格的电池包，和通用接口类型。”

　　【80KWh、120KWh、200KWh、400KWh、800KWh】

　　康驰指着屏幕上的电池包图片，继续解说道：

　　“我们的换电站，未来将支持以上五款电池包，其中200KWh及以上的电池包，主要服务对对象是中大型电动客、货车。”

　　“稍后我们将会把具体的电池包参数和接口数据，更新到大唐重工的官网，以便国内的各大车企下载查阅，也欢迎各大车企和我们大唐重工一起合作，向市场推出更多、更丰富的钠电池换电车型。”

　　听到这里，大家终于察觉到了。

　　原来康驰在电池这个环节，发布的对象除了普通的消费者，还有其他车企！

　　甚至，

　　连将来可能出现的中大型电动客货车都考虑到了。

　　不过通过换电站的投资规模，就知道康驰的野心有多大了，

　　建这么多换电站，不把所有类型的汽车都一网打尽，其实也有点说不过去。

　　而从主动公开电池包参数和接口数据这点也能看出，康驰完全是一副敞开门，热烈欢迎大家一起合作，共创电动车新时代的态度，并没有想着利用换电站和钠电池的优势，把其它车企赶尽杀绝的意思。

　　就挺讨喜的。

　　除了少数像BYD这样，自己有电池厂的车企，其它大部分需要采购电池包的新能源车企，都在此时此刻松了口气。

　　他们最怕的，就是康驰把这个钠电池变成自己的独家秘方，这样他们以后根本就没得玩了……

　　不过要不要加入换电的阵营，其实还是要看消费者对这个模式的接受程度，以及和大唐重工的具体合作方式。

　　他们准备先观望一阵再说。

　　就在各大车企各怀心思的时候，康驰继续向大家解说道：

　　“我这里重点要说的，是将来会在归真车上搭载的80KWh电池包，而根据归真在CLTC测试中百公里12Kwh的耗电量来算，它能给归真带来666KM的续航里程。”

　　“不过其实大家也知道，CLTC测试是在比较理想的情况下，在正常行驶中，因为季节变化、驾驶习惯等原因，传统液态锂电池的实际续航，通常会在CLTC的基础上打5-7折，尤其是在极端低温度的情况下，甚至可能连一半都不到。”

　　“这方面固态钠离子电池同样也会受到影响，但影响幅度小了很多，根据我们的正常行驶实测，它的实际续航是在530-640之间，其中530的续航里程，是在大兴安岭零下15度的山路上跑出的实测数据。”

　　“相信通过这么详细的讲解，大家对我们这次发布的汽车和电池产品，都有了一个清晰的认识，接下来我要说的，就是大家最关心的价格问题。”

　　【80KWh电池包，400元/月】

　　看着屏幕上出现的文字，网友们顿时又开始新一轮的激烈讨论。

　　所有人的第一反应，就是每个月花四百块钱来租电池，都能加一箱多的油了！

　　不过买过电车，或者了解过电车的人肯定知道，这个价格对于纯电动汽车来说，绝对算得上是巨香无比。

　　“科普一下，以目前的锂电池技术水平，电动车的使用寿命实际上只有3-5年，当电池容量下降到80%的时候，里程就会明显下降，70%的时候基本就报废了，而换电池的成本，至少占据整车成本的40%，基本算是再买半台车。”

　　“卧槽，意思是20万的纯电车，8万都是电池钱？如果车电分离，车身其实只值12万？”

　　“呃，哥们你不会觉得12万还便宜了吧？”

　　“电动车没有发动机和变速箱，如果除了电池，就电机和底盘值点钱，如果不往车里装彩电沙发，车企都不好意思卖你12万的……”

　　“卧槽，难怪了。”

　　“那如果以5年来算，相当康总这80度的电池包才卖2.4万？”

　　“如果是传统的锂电池，确实可以这么算，但你没听康总刚才说这钠电池的理论循环寿命，高达5000次么，要真有这寿命，用个十年都没点问题，而且纳电池的制造成本本来就比锂电池便宜，估计这也是康总价格敢定这么低的原因吧……”

　　“本人蔚来换电车主，其实换电模式挺好的，永远不用担心电池报废的问题，就是蔚来的电池包有点贵，每个月要880元。”

　　“那还不赶紧@李总，换大唐重工的电池包！”

　　“……”

　　就在网友们讨论的过程中，康驰也完成了电池包租赁方案的讲解。

　　他首先承诺给每一个客户用的电池，健康度都是在90%以上，低于90%只会用于储能。

　　而在换电费用方面，则是采用实际换电量来算的。

　　比如换电用户的车里还有30度电，而换上的电池健康度只有95%，冲进了76度电，就会按照实际的46度来算。

　　至于电价，则统一按照当地平均电价的2倍来算，大概在1.2元/度左右。

　　同时每次换电，将会收取10元服务费。

　　相当于每次换电，价格在10-106元之间，

　　除非用户经常高电量的时候就换电，不然正常情况下，每公里的使用成本都不会超过0.2元，绝对比燃油车便宜多了。

　　毕竟换一次电，就相当加一次油，而最高不超过106块钱的油，你上哪加去？