学霸的军工科研系统 第91节

　　因此试飞员报告的情况，绝对是超出了大多数人预期的。

　　然而就在大家还在消化刚刚发生的一切时，04号原型机已经到了新的速度和高度节点。

　　“当前高度16500，表速1850。”

　　也就是突破了1.5倍音速。

　　尽管试飞过程会全程处在雷达的追踪之下，但地面雷达只能给出目标的地速，而对于一架飞机来说更有价值的数据则是空速。

　　所以一般情况下，数据还是会以飞行员的报告为准。

　　对于后世更先进的试飞系统而言，地面塔台可以实时检测飞机的状态，不过在眼下这个时候，详细的试飞数据只有等到飞机返航之后才能获取。

　　机舱里面的付国祥已经远远把声音甩在了身后，在他眼前，速度表显示的数字已经来到了2480，并且仍然在以非常快的速度增加。

　　这架飞机在过去的试飞中也来到过类似的速度，但那个时候，再想要继续加速已经非常困难了。

　　“高度20500，表速2590。”

　　这是过去老歼8的理论最大升限和速度。

　　实际上，在任何一架飞机上，这两个指标都是不能同时满足的。

　　也就是说，04号原型机还远没有到达极限。

　　“请求继续进行试飞！”

　　付国祥终于体会到了一架真正截击机的性能！

　　……

　　这个要求让塔台里面的指挥员犹豫了一瞬间。

　　04号原型机这次虽然不能算是正儿八经的“首飞”，但毕竟才更换了全新的动力系统，实际上是担负着对涡喷14进行载机平台飞行试验的任务。

　　照理来说，这第一次上天不应该进行太极限的测试。

　　更不用说还有领导正在参观。

　　就连目前的两万米高度，2.2马赫速度，都已经超出了原本的试飞计划之外。

　　但是根据付国祥报告的情况，目前的高度和速度对于这架飞机来说应该还远没有到达极限，并且根据之前的高空台和空中台测试结果，也确实有进一步尝试的潜力……

　　几秒钟的纠结过后，他回头看向了等在身后的杨奉畑和常浩南。

　　“先检查一下当前高度和速度下飞机的各系统工作情况。”杨奉畑伸出一只手，按在了指挥员的座椅靠背上：

　　“尤其是看一下发动机能否稳定供电，这很重要。”

　　战斗机在飞行和作战过程中需要消耗大量电能，在正常情况下，会由主发动机带动的IDG发电机进行发电。

　　但是发动机毕竟是有极限的，能够提供的总功率就那么多，如果让飞机长期处在接近极限的状态下飞行，或者发动机的情况不太稳定，就可能出现供电不足的情况。

　　后世的F35战斗机就一直被这个问题所困扰，无法维持维持机上设备同时全功率运行，一直到常浩南重生的时候都没听说解决。

　　所以，如果供电还能够维持正常，至少说明发动机还处在一个比较游刃有余的工作状态下。

　　指挥口令被迅速下达给了空中的付国祥。

　　作为一架全状态原型机，04号机上面自然也安装了1471G雷达。

　　相比于歼8B上面那台本质上是从测距雷达改出来的208A单脉冲雷达，1471G的性能就要好上很多了。

　　这是华夏第一部X波段机载脉冲多普勒雷达，首次具备了（至少是理论上的）下视能力，可以引导半主动雷达制导导弹进行超视距攻击。

　　无论怎么说，对于歼8这样一款飞机来说都是满足需求的。

　　不过作为代价，雷达开启所消耗的功率也比过去高了不少。

　　“雷达已经通电，自检成功。”

　　在两万米高度上开雷达，如果不特地设置一个靶机的话，自然是什么都搜索不到，但只要能够正常工作，至少说明电源方面没有问题。

　　听到这个消息的常浩南和杨奉畑对视一眼，也是面露喜色。

　　相比于完全经由他们之手设计测试的飞机机体和航空动力，电科14所负责研制的1471系列雷达属于一个不完全可控的因素。

　　但是这次既然能在2万米以上的高度完成自检，说明至少在底子上没有问题。

　　至于霹雳11空空导弹……

　　严格来说，机载武器并不属于八三工程包含的内容。

　　不过按照现在的情况来看，还真有可能遇到“有机无弹”的情况。

　　当然这些都是后话，饭总要一口一口吃。

　　导弹的问题不是601所能解决的，当务之急还是继续完成试飞。

　　“允许继续试飞，但必须保证最大速度不能突破2900。”

　　常浩南低头在塔台指挥员旁边说道。

　　根据他对换发之后歼8-3性能的模拟计算，限制飞机最大速度的已经不再是动力因素，而是机体。

　　飞行器在稠密大气中作超音速飞行时，与高速气流的摩擦会引起机体表面温度急剧升高，从而导致机体材料结构强度减弱，刚度降低。

　　对于歼8-3这样以铝合金为主要材料的机体结构而言，2.5马赫基本上是保证飞行安全的极限速度。

　　如果想要继续突破，那么就得在机体材料上面下大功夫才行。

　　例如米格25在机体结构上大量使用了VNS-2高镍马氏体钢和VNS-5高钼高氮奥氏体钢两种在当时堪称黑科技的航天专用结构钢，其材料密度是铝合金的三倍有余，因此满油带弹状态下几乎相当于一辆T72坦克在天上飞。

　　而速度更加夸张的SR71则使用了大量航空钛合金，同样作为代价，由于材料的延展性问题，在飞机被“加热”到正常状态之前都要一直漏油。

　　总之即便不考虑成本和技术难度，对于歼8-3这样一架面向21世纪的飞机来说，也没有必要为了突破2.5倍音速在这方面付出太大的代价。

　　当飞机的速度来到2800之后，付国祥终于发现，仪表上面数字转动的速度变得慢了下来。

　　他已经处在22500米的高度上，稀薄的空气也让飞机逐渐停止了爬升。

　　由于阳光无法得到充分的散射，此时付国祥头顶的天空已经不再呈现蔚蓝色，而是逐渐变成了暗黑色。

　　“达到速度2890，准备减速和下降高度。”

　　如果选择用速度换高度的话，那么大概可以冲到24000米左右，但那无论如何都不是今天的试飞项目了。

　　况且由于加力飞行时的油耗巨大，机内燃油几也不再支持他继续挥霍下去了。

　　他有勇气不假，但不是无脑的莽撞。

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　　刚刚呆在塔台里面，又不负责指挥任务的众人都已经来到了停机坪附近，随行的摄影师架起长枪短炮对准跑道。

　　十几分钟之后，04号机细长的身影逐渐从天边出现，逐渐下降高度接近跑道。

　　得益于常浩南设计的新机翼，飞机的进近速度相比原来慢了很多，看上去反倒多了几分沉稳的架势。

　　后机轮首先触地。

　　橡胶与跑道接触，腾起一阵青烟，并发出“吱——”的尖锐响声。

　　随后减速伞放出。

　　飞机最终稳稳地停在跑道末端。

　　整个北陵机场顿时被欢呼声所淹没。

　　下午照例还有一章

第130章 航展准备

　　很快，04号原型机就被牵引车拖回到了停机坪上。

　　人群早已经在此等候多时。

　　常浩南走上前去，抬起头摸了摸飞机的进气道。

　　不知道是不是他的幻觉，虽然已经落地了有一段时间，但蒙皮表面似乎还保留着之前超音速飞行时产生的热量。

　　不烫手，只是暖呼呼的。

　　就像此时他内心的感觉一样。

　　相比于在旁边人群之中的杨奉畑和何明等人，常浩南接触八三工程才几个月时间，很难说对这架飞机的感情比别人更深。

　　但相对应地，重活一世的他知道太多其它人所不知道的遗憾，太多只有他自己才经历过的意难平。

　　此中感受，难以言说。

　　作为一种飞机型号而言，歼8-3在华夏空军中的地位或许不会很重要。

　　但作为一个航空工程来说，它却可以成为一个符号。

　　尤其是作为其标配动力的涡喷14成功通过验证，更是可以称得上航空动力领域从无到有的突破。

　　华夏第一次拥有了一台完全属于自己的航空发动机！

　　借着眼角的余光，常浩南注意到阎忠诚沿着机翼绕到了飞机的后半段，趁着绝大多数人的注意力都集中在缓缓打开的座舱盖上时，轻轻在主翼和水平尾翼之间的蒙皮上亲吻了一下。

　　那恰好是机体上用来固定两台涡喷14的位置。

　　从另外一边赶过来的地勤把一部登机梯放在在了飞机机舱的左手边。

　　虽然刚才试飞的科目非常极限，但其实全程并没有安排什么大过载动作，因此付国祥在身体上承受的压力不大，还能动作轻盈地钻出机舱，下到地面上来。

　　对于他这样的老飞，自然不可能出现像是常浩南一样落地后腿软的情况。

　　除了鲜花掌声这些对飞行员的例行欢迎内容之外，在今天这样的场合下，领导讲话自然也是少不了的。

　　刚刚分散在飞机周围的人群逐渐聚拢起来。

　　一番在摄影机前特地安排的场面话很快结束。

　　但大家都没有散开的意思。

　　因为所有人都知道，在眼下这个大背景下面，有些话还不能搬到场面上来说。

　　所以镜头离开之后，才是真正的讲话内容。

　　“八三工程是个好的开始，而且来的很及时。之前说，就算是当了裤子也要干出来，你们做得好，没有让我们当裤子，而且我已经听负责十一号工程谈判的同志们讲了，说是他们的谈判进程，也受到了来自你们的有利影响。”

　　“靠别人，总归是行不通的，苏联不行，美国也不行，只能是靠自己。”

　　“十年之前，八六年，我们也是拿着歼8，出了五亿美元去跟美国搞合作。”